Διοίκηση ΚΑΕ ΠΑΟΚ II

[Maurice_Escargot]

Το σκεπτικό να υπάρχει ένα βοηθητικό λεωφορείο τις ημέρες των αγώνων από τον τερματικό σταθμό της Γραμμής 2 στην Μικρά έως τα εκδοτήρια στο Παλατάκι είναι καλό.

Μιλάμε για ένα επικίνδυνο μέρος για πεζούς που προφανώς θα γίνει πιο δημοφιλές όταν η Γραμμή 2 ξεκινήσει τα δρομολόγια.

Εκείνη η περιοχή από το μικρό ποταμάκι και πέρα προς το αεροδρόμιο εχει πάρει άδειες από την θάλασσα έως τον δρόμο για επενδύσεις.

[Taseos]

Κοιτα η νέα χάραξη της πόντου έτσι πως έχει εγκριθεί και δρομολογηθεί. Εχει δυο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, και νομίζω πάει απολύτως ευθεία. Με πεζοδρόμια εκατερωθεν του δρόμου. Μην το σκέφτεσαι όπως είναι σήμερα. Σήμερα καταλήγει σε τάφρο και κανείς τον γύρο με αποτέλεσμα η απόσταση να είναι 2,5 χλμ.τον Σεπτέμβριο θα μιλάμε για άλλη εντελώς κατάσταση γι αυτό και ο τελης θα χτίσει εμπορικό αν οι πληροφορίες είναι σωστές. Δηλαδή μιλάμε αν γίνει για μείωση 1 χλμ. Υπολογίζεται ότι θα κάνεις όσο κάνεις σήμερα από τον σταθμό παπαφη ως το γήπεδο. Αστεία απόσταση. Αν ειδικά δρομολογηθούν καφέ ταβέρνες εμπορικά θα μιλάμε για τεράστια αλλαγή. Επιπλέον νομίζω το μεγκα αουτλετ βγαίνει σε πληστηριασμο, σύμφωνα με τα σαιτς

[Мир]

1,5 χιλιόμετρο περπαρτημα δεν είναι τίποτα για τα χιλιόμετρα που έχουμε γράψει, εννοειτε οτι καποιες κοινωνικες ομαδες θα τις βόλευε ένα μοντέλο shuttle bus για μπορει να υπαρχουν κινητικές δυσκολιες.

Το τραγικό τω συγκοινωνιών είναι ότι ενώ σύντομα θα ολοκληρωθεί η σύνδεση Καλαμαριάς-Κεντρο δεν κάνουν μελέτες ούτε ασχολούνται για την υπόλοιπη Δυτική Θεσ/νίκη.
ΥΓ Για όσους θα γράψετε για λεωφορια σκεφτητε πόσο χαρούμενοι θα εισασταν αν ήταν όλο έτοιμο δυτικά-κεντρο και εσάς σας λέγανε πάρε λεοφωριο φιλαράκι και τα υπόλοιπα στις καλένδες για τα επόμενα 20-30 χρόνια και αν.

[Taseos]

Δεν είναι προτεραιότητα η Θεσσαλονίκη. Οπως δεν είναι και καμία άλλη πόλη. Για δυτικά θα ακούσουμε λογικά στην έκθεση. Και γύρω στο 2035 ίσως είναι έτοιμη μια μικρή επέκταση ως τον εύοσμο και αυτό με αστερίσκο.