Paokmania.Gr

ΓΚΟΥΕΡΙΝΟ 4 έγραψε:Για το μάτς 23-2-2020 προβλέπεται άγρια καταστολή με άνωθεν εντολές. Αναγκαίο η ΠΑΕ να αποστείλει έγγραφο παντού προειδοποιώντας για τις συνέπειες και τους κινδύνους. Δεν θα είναι εύκολο να συγκρατηθεί πάλι ο κόσμος. Πόσα να αντέξει ??
Και βέβαια ο οσφπ θα βρει τρόπο όχι να φύγει όπως το 2018 αλλά να μην πάει καν στο γήπεδο επικαλούμενος κλίμα τρομοκρατίας.

Συμφωνώ, και το είχα προβλέψει, αλλά για αυτό το λόγο εδώ κι ένα μήνα βροντοφωνάζω πως η επίσημη γραμμή μας (διοίκηση, σύνδεσμοι, παίχτες) πρέπει να είναι:
- Παρακαλώ, καλώς ήρθατε, τι να σας φιλέψουμε;
- Θέλουμε μια μαγευτική ποδοσφαιρική βραδυά με ωραίο θέαμα
- Η ομάδα του αντιπάλου μας είναι πολύ καλή και θέλουμε μέσα στο γήπεδο αγωνιστικά να φανούμε καλύτεροι
Συνδυαζόμενα με pregame δηλώσεις παιχτών μας όπως της διαχρονικής καψούρας τους την τελευταία 10ετία του Αντελίνο, πως οι αγωνιζόμενοι θέλουν μέσα στο γήπεδο να νικάνε.

Ούτε έξτρα συγκεντρώσεις ούτε τίποτε. Είναι απλά Any Given Sunday.
Και όσον αφορά την αυτοσυγκέντρωση, αν φτάσουμε στις 19:00 ας δούνε αυτό οι παίχτες μας (αφορά και τους οπαδούς), ασπρόμαυροι κι εκεί οι ήρωες.

[youtube]9rFx6OFooCs[/youtube]
All comes down to today, and either, we heal as a team, or we’re gonna crumble. Inch by inch, play by play. Until we’re finished. We’re in hell right now, gentlemen. Believe me. And, we can stay here, get the shit kicked out of us, or we can fight our way back into the light. We can climb outta hell… one inch at a time.

You find out life’s this game of inches, so is football. Because in either game – life or football – the margin for error is so small. I mean, one half a step too late or too early and you don’t quite make it. One half second too slow, too fast and you don’t quite catch it. The inches we need are everywhere around us.

On this team we fight for that inch. On this team we tear ourselves and everyone else around us to pieces for that inch. We claw with our fingernails for that inch. Because we know when we add up all those inches that’s gonna make the f****** difference between WINNING and LOSING, between LIVING and DYING!

I’ll tell you this, in any fight it’s the guy whose willing to die whose gonna win that inch. And I know, if I’m gonna have any life anymore it’s because I’m still willing to fight and die for that inch, because that’s what living is, the six inches in front of your face.


Ξέρω, η βρωμιά και ασχήμεια θα το θεωρήσει ήττα αυτή τη στιγμή έστω και να σφυρίξει το κοράκι την έναρξη, μην το ξεχνάμε. Κάθε ήττα της βρωμιάς και ασχήμιας μετράει.

Τελικά πολύ πιθανόν να είναι ο καρυπιδης στα καραγκιοζιλικια στο καραισκακη.... Του την έπεσε ένας δικός μας στο τουιτερ γιαυτό και τον έβρισε αλλά δεν το αρνήθηκε.....

Στάλθηκε από το MI MAX 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Eν τω μεταξύ διαβάζω ότι το μετροκωλις έδωσε βήμα στην κλασιδιαρα.
Σιχαματα τολμούν να βγάζουν λεφτά από τον ΠΑΟΚ κ να φιλοξενουν μπασταρδους νεοναζί .

Μονο λυπηση για οσους ακουν και διαβαζουν βοθροπολις

Μιλησαν και τα φερεφωνα της λο@κο@μοσκονης,οτι ειναι και καλα πραγματικοι ιδιοκτητες ομαδας.
Εδω γελανε κι οχι μονο τα παρδαλα κατσικια.
Πληρεξουσιος και μπροστινος της ΕΟ ο Ψηλος ντε με τα τακουνια.
Ρε πως τους ακουν(ισως ακομη και δικοι μας και τα χαφτουν κιολας) και βελαζουν ρεεε.

flash4 έγραψε:

pgetsos έγραψε:

paok re niamou έγραψε:Η Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι από τις ελάχιστες πόλεις της Ευρώπης που το 2020 δεν έχει Μετρό

Επειδη βαριεμαι να διαβαζω συνεχεια για το μετρο, εκτος Γαλλιας-Γερμανιας-Ιταλιας, δεν υπαρχει ουτε μια μικροτερη πολη (ή και ιδια) σε ολοκληρη την Ευρωπη που να εχει μετρο. Μπορειτε να τις δειτε εδω https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_m ... stems#List

Οκ, επεσε στα χρονια της κρισης και γαμηθηκε η φαση.
Και η επεκταση του Πειραια εχει φαει 6+ χρονια καθυστερηση (για την ωρα, μεχρι το 2022 θα φαει και αλλη). Το Τραμ (!) στον Πειραια εχει φαει 4+ χρονια και δεν αναμενεται για τουλαχιστον ενα 6μηνο ακομα. Ενα τεραστιο εργοταξιο ο Πειραιας εδω και 4 χρονια, για μια γραμμη που δημοπρατηθηκε πρωτη φορα το 2006

Εδω τα σχεδια της Αττικο Μετρο το 2013: https://www.ametro.gr/?page_id=88

Υπογειοποίηση της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) στο τμήμα Ν. Φάληρο – Πειραιάς συζητιεται απο το 2007 τουλαχιστον, και υποτιθεται ξεκινησε πριν κανα μηνα επιτελους. Το αστειο ειναι οτι στο σχεδιο τους ειναι στη θεση του ΗΣΑΠ σημερα να φτιαχτει νεα λεωφορος με το τραμ επανω. Δηλαδη να το μεταφερουν αυτο που φτιαχνουν εδω και 7+ χρονια

Επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι – Πέραμα, με υπόγεια χάραξη: Γελαει ο κοσμος

Αυτα και σορρυ για το οφφ τοπικ αλλα δε μπορω να ακουω για το μετρο λες και ειναι κατι μοναδικο στην Ελλαδα. Ξεχνατε που ζειτε; Εδω και 1.5 χρονο εχει κοπει η κυκλοφορια του τραμ σε βασικους σταθμους (Συγγρου φιξ, Συνταγμα) χωρις λογο κυριολεκτικα και ακομα συζητανε ααααν θα το ξανανοιξουν... Μια υπογειοποιηση πηγαν να κανουν στην παραλιακη μας και ειναι ποσα χρονια με παρακαμψεις κτλ. Λετε για τον ΟΑΣΘ, αλλα ελατε να δειτε ΟΑΣΑ σε περιοχη χωρις μετρο (μη μιλησω για μερα με απεργια μετρο, εκει δε φανταζεστε)

Τελος, καποια θεματα ανηκουν σε δημους ή περιφερειες. Οπως το θεμα κατασκευης δρομων που αναφερθηκε

Tώρα τι συγκρίνουμε ακριβώς; Η Αθήνα έχει 5 μέσα μαζικής μεταφοράς (μετρό, προαστιακό, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ). Το να καθυστερήσει μια επέκταση που λες δεν έχει την ίδια βαρύτητα με το γεγονός ότι στη Θεσσαλονίκη επί 15 χρόνια υποτίθεται ότι κατασκευάζεται μετρό. Καμία σχέση με κρίση κτλ. Επίσης αναφέρεις πόλεις που έχουν μετρό. Η λογική προσέγγιση μάλλον θα έπρεπε να εστιάζει σε πόλεις οι οποίες έχουν μόνο ένα μέσο μαζικής μεταφοράς. Κι από κει και πέρα να τεθούν παράγοντες όπως κυκλοφοριακό, οδικό δίκτυο σε σχέση με τον τρόπο ανοικοδόμησης της εκάστοτε πόλης, συνθήκες αυτού του ενός μέσου σε σχέση με τον ΟΑΣΘ για να πούμε ότι δεν είμαστε πολίτες β' κατηγορίας σε σχέση με άλλους Ευρωπαίους πολίτες.

Λεωφορείο και τρολει δεν είναι διαφορετικοί μέσο, ηλεκτρικό λεωφορείο χωρίς μπαταρίες είναι ουσιαστικά. Και ο προαστιακος δεν είναι για μετακίνηση εντός Αθήνας, δε ξέρω καν κάποιον που τον χρησιμοποιεί ετσι. Και η θεσσαλονίκη έχει προαστιακο εξάλλου. Η απάντηση ήταν στο "μόνο η θεσσαλονίκη δεν έχει μετρό στην Ευρώπη"

Ειδικά έτσι όπως είναι η θεσσαλονίκη, δε Κατάλαβα γιατί δε φτιάξαν τραμ χίλιες φορές

Η Θεσσαλονίκη είχε τραμ όταν ήταν φυσιολογική πόλη κι όχι τσιμεντούπολη. Τώρα πού να γίνει το τραμ; Στους 3-4 κεντρικούς δρόμους που έχουν μποτιλιάρισμα κάθε μέρα; Μόνο η Λαγκαδά και η Μ. Αλεξάνδρου "σηκώνουν" σε περιορισμένη έκταση άλλο μέσο αλλά δεν ξέρω αν έχει νόημα για ευθεία διαδρομή να γίνει τραμ. Κατάλαβα σε τι απάντησες απλά το παρουσίασες σα να μην έχει ιδιαίτερο πρόβλημα η Θεσσαλονίκη.

Κλείνεις το κέντρο για τα αυτοκίνητα και κανείς μια χαρά τρενο

pgetsos έγραψε:

flash4 έγραψε:

pgetsos έγραψε: Επειδη βαριεμαι να διαβαζω συνεχεια για το μετρο, εκτος Γαλλιας-Γερμανιας-Ιταλιας, δεν υπαρχει ουτε μια μικροτερη πολη (ή και ιδια) σε ολοκληρη την Ευρωπη που να εχει μετρο. Μπορειτε να τις δειτε εδω https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_m ... stems#List

Οκ, επεσε στα χρονια της κρισης και γαμηθηκε η φαση.
Και η επεκταση του Πειραια εχει φαει 6+ χρονια καθυστερηση (για την ωρα, μεχρι το 2022 θα φαει και αλλη). Το Τραμ (!) στον Πειραια εχει φαει 4+ χρονια και δεν αναμενεται για τουλαχιστον ενα 6μηνο ακομα. Ενα τεραστιο εργοταξιο ο Πειραιας εδω και 4 χρονια, για μια γραμμη που δημοπρατηθηκε πρωτη φορα το 2006

Εδω τα σχεδια της Αττικο Μετρο το 2013: https://www.ametro.gr/?page_id=88

Υπογειοποίηση της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ) στο τμήμα Ν. Φάληρο – Πειραιάς συζητιεται απο το 2007 τουλαχιστον, και υποτιθεται ξεκινησε πριν κανα μηνα επιτελους. Το αστειο ειναι οτι στο σχεδιο τους ειναι στη θεση του ΗΣΑΠ σημερα να φτιαχτει νεα λεωφορος με το τραμ επανω. Δηλαδη να το μεταφερουν αυτο που φτιαχνουν εδω και 7+ χρονια

Επέκταση του Τραμ προς Κερατσίνι – Πέραμα, με υπόγεια χάραξη: Γελαει ο κοσμος

Αυτα και σορρυ για το οφφ τοπικ αλλα δε μπορω να ακουω για το μετρο λες και ειναι κατι μοναδικο στην Ελλαδα. Ξεχνατε που ζειτε; Εδω και 1.5 χρονο εχει κοπει η κυκλοφορια του τραμ σε βασικους σταθμους (Συγγρου φιξ, Συνταγμα) χωρις λογο κυριολεκτικα και ακομα συζητανε ααααν θα το ξανανοιξουν... Μια υπογειοποιηση πηγαν να κανουν στην παραλιακη μας και ειναι ποσα χρονια με παρακαμψεις κτλ. Λετε για τον ΟΑΣΘ, αλλα ελατε να δειτε ΟΑΣΑ σε περιοχη χωρις μετρο (μη μιλησω για μερα με απεργια μετρο, εκει δε φανταζεστε)

Τελος, καποια θεματα ανηκουν σε δημους ή περιφερειες. Οπως το θεμα κατασκευης δρομων που αναφερθηκε

Tώρα τι συγκρίνουμε ακριβώς; Η Αθήνα έχει 5 μέσα μαζικής μεταφοράς (μετρό, προαστιακό, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ). Το να καθυστερήσει μια επέκταση που λες δεν έχει την ίδια βαρύτητα με το γεγονός ότι στη Θεσσαλονίκη επί 15 χρόνια υποτίθεται ότι κατασκευάζεται μετρό. Καμία σχέση με κρίση κτλ. Επίσης αναφέρεις πόλεις που έχουν μετρό. Η λογική προσέγγιση μάλλον θα έπρεπε να εστιάζει σε πόλεις οι οποίες έχουν μόνο ένα μέσο μαζικής μεταφοράς. Κι από κει και πέρα να τεθούν παράγοντες όπως κυκλοφοριακό, οδικό δίκτυο σε σχέση με τον τρόπο ανοικοδόμησης της εκάστοτε πόλης, συνθήκες αυτού του ενός μέσου σε σχέση με τον ΟΑΣΘ για να πούμε ότι δεν είμαστε πολίτες β' κατηγορίας σε σχέση με άλλους Ευρωπαίους πολίτες.

Λεωφορείο και τρολει δεν είναι διαφορετικοί μέσο, ηλεκτρικό λεωφορείο χωρίς μπαταρίες είναι ουσιαστικά. Και ο προαστιακος δεν είναι για μετακίνηση εντός Αθήνας, δε ξέρω καν κάποιον που τον χρησιμοποιεί ετσι. Και η θεσσαλονίκη έχει προαστιακο εξάλλου. Η απάντηση ήταν στο "μόνο η θεσσαλονίκη δεν έχει μετρό στην Ευρώπη"

Ειδικά έτσι όπως είναι η θεσσαλονίκη, δε Κατάλαβα γιατί δε φτιάξαν τραμ χίλιες φορές

Ο Προαστιακός είναι αυτό που λέει και το όνομα του , δηλαδή το τρένο που ενώνει την πόλη με τα προάστια της (το αντίστοιχο s-bahn στην Γερμανία)..
Στην Θεσσαλονίκη μόνο Προαστιακός δεν είναι αυτό μιας και δεν ενώνει την Θεσσαλονίκη με κανενα προάστιο της (μόνο με την Σίνδο) άρα θεωρείται υπεραστικό τρένο..
Και ναι στην Αθήνα ξερω πολύ κόσμο που χρησιμοποιεί Προαστιακό για μετακίνηση εντος πόλης, άρα είναι ένα επιπλέον αστικό μέσο συγκοινωνίας.

Για να έρθει Αθήνα ναι, πολλοί. Για μέσα στην Αθήνα εκτός ελαχίστων σταθμών (πχ Ρέντη, Αχαρναι) που δεν υπάρχει τίποτα άλλο, υπάρχουν καλύτερες και γρηγοροτερες επιλογές που δεν έχουν δρομολόγιο ανά μισαωρο

flash4 έγραψε:Η Θεσσαλονίκη είχε τραμ όταν ήταν φυσιολογική πόλη κι όχι τσιμεντούπολη. Τώρα πού να γίνει το τραμ; Στους 3-4 κεντρικούς δρόμους που έχουν μποτιλιάρισμα κάθε μέρα; Μόνο η Λαγκαδά και η Μ. Αλεξάνδρου "σηκώνουν" σε περιορισμένη έκταση άλλο μέσο αλλά δεν ξέρω αν έχει νόημα για ευθεία διαδρομή να γίνει τραμ. Κατάλαβα σε τι απάντησες απλά το παρουσίασες σα να μην έχει ιδιαίτερο πρόβλημα η Θεσσαλονίκη.

Εννοείται έχει τεραστιο πρόβλημα και εννοείται ενα καλοσχεδισμενο μετρό θα βοηθήσει απειρα

Αυτό που διαφωνω είναι η παρουσίαση ότι είναι κάτι που γίνεται επίτηδες ή γιατί δε νοιαζονται κτλ. Ο Πειραιάς έχει επίσης τεράστιο πρόβλημα. Μεσημέρι το μποτιλιαρισμα στο λιμανι ώρες ώρες, δε το έχει δει η Θεσσαλονικη και έχει τύχει να μην μπορείς να μπεις σε 3 και 4 σερί λεωφορεια πολλά πρωινά τα 3.5 χρόνια που έμεινα εκεί. Το καλοκαίρι με τα βαπόρια απελπισία. Το θέμα παρκινγκ πριν καν αρχίσουν τα έργα, αστο. Το μετρό και το τραμ στον Πειραια θα βοηθήσουν επίσης παρά πολύ, αλλά έχουν φάει ήδη άπειρες καθυστερησεις. Και ακριβώς επειδή είναι επέκταση, είναι πιο εύκολο. 6 σταθμοί "μολις". 3+3 συγκεκριμενα.

Αλλά τι τελειώνει στην ώρα του Ελλαδα;

Πως πήγε η κουβέντα στα μετρό, άγνωστο. Να συνεχίσω το οφφτόπικ ζώνατς εξωτερικό 20 χρόνια.

- Ήταν γνωστό πως θα βρεθούν αρχαία.
Πολλές πόλεις στη Γερμανία και Κ. Ευρώπη εξυπηρετούνται με τραμ, αλλα΄όχι όπως το έφτιαξαν πανάκριβα στην Αθήνα με υπερηψωμένες κατασκευές.
Το τραμ εδώ δεν καταλαμβάνει έξτρα χώρο και κατα κύριο λόγο ειδικά στο κέντρο των πόλεων περνά από τους υφιστάμενους δρόμους και μια χαρά σαν αυτοκίνητο ¨πατάς¨ και τις γραμμές του τραμ όταν αυτό δεν περνάει.
Κι εγώ πάντα πίστευα το πιο απλό να έχεις μία γραμμή τραμ απο Σίνδο έως Μηχανιώνα (περνώντας έτσι κι από το αεροδρόμιο) και άντε μία άλλη κατηφόρα από Εύοσμο πχ
Θα μπορούσες την πορεία προς ανατολικά να την κάνεις από παραλιακή ή Μητροπόλεως και τη δυτική από Εγνατία ή ΤΣιμισκή. Ή έστω Όλα απο Εγνατία - Εθνικής Αμύνης (πάνε έλα).
Πρέπει όμως να αλλάξεις μαζικά και τις γραμμές λεωφορείων να τροφοδοτούν κάθετα για να εξασφαλίσεις ταχύτητες.

Τέτοιο έργο τελειωνει και γρήγορα (υπέργεια εργασία σε υφιστάμενους δρόμους) και κοστίζει κλάσματα.

Βέβαια ήθελαν να φορτώσουν την απίστευτη μαλακία υποθαλάσσια.. οπότε τι ψάχνουμε

Συγχαρητήρια στους γαλαζο-κόκκινους αντιπάλους μας!
Είχαν σχέδιο και πλάνο!
Τα κατάφεραν!

Ε ναι, πριν παίζαμε καλα
Τώρα πέσαμε.

Μα και βέβαια! Η σεζόν ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς. Νέος προπονητής από το πάνω ράφι και μεταγραφές "μπαμ" επιπέδου Αγκούστο και Εσίτι

Εγώ φοβάμαι και ανησυχώ πως πάμε για μεγάλη κατρακύλα από δω και πέρα.

Μας κανανε κοσκινο παρολο που στραβα κουτσα ειμασταν στην κορυφη, τωρα με την ΠΑΟΚτσηδικη εσωστρεφεια να χτυπαει κοκκινο, ηδη τα φαρμακερα σχολια αρχισαν να εμφανιζονται. Και τι ακανς, ακατς α μαλωνς ?
Τερμα με το σκασιμο 10μερες τωρα, θα το δω και γω χαλαρα οπως ο Γιωργης, μηπως δικα μου ειναι τα τρελα λεφτα που ριχνουν σε τρυπιο κουβα ?
Και αν και γιατι και θα και μα
Τελος, κραξιμο για ξεδωσμα και οτι κατσει. Οταν ολοι αυτοι που πληρωνονται αδρα σε ολα τα επιπεδα της ομαδας,ειναι στα παπαρια τους, θα κατσω εγω να σκασω.
ΠΑΟΚ ΡΕ ΜΟΥΝΙΑ