WRC

Θέματα που αφορούν την αθλητική επικαιρότητα, άλλες ομάδες και όχι μόνο!

WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 12 Σεπ 2021, 14:27

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Νικητής ο Kalle Rovanpera

4τροχοι - Νώντας Δουζίνας

O Kalle Rovanpera κατέκτησε τη νίκη στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, με τους Ott Tanak και Sebastien Ogier να τον συνοδεύουν στο βάθρο.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώθηκε πριν από λίγα λεπτά, με τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) να διατηρούν τη διαφορά που είχαν δημιουργήσει, κατακτώντας εμφνατικά τη δεύτερη φετινή τους νίκη, έπειτα από το Ράλλυ Εσθονίας, αφού επικράτησαν και στην Power Stage.

Οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 Coupe WRC) τερμάτισαν στη δεύτερη θέση, έχοντας σημειώσει έναν ταχύτερο χρόνο σήμερα.

Στο βάθρο ανεβαίνουν και οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), οι οποίοι έκαναν άλμα τίτλου με την τρίτη θέση.

Οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 Coupe WRC) βρέθηκαν στην 4η θέση, ακολουθούμενοι από τους Gus Greensmith-Chris Patterson (Ford FIesta WRC).

Οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota Yaris WRC) κατέκτησαν την 6η θέση, ξεπερνώντας στην Power Stage τους Adrien Fourmaux-Renaud Jamoul (Ford Fiesta WRC), που έχασαν χρόνο λόγω ενός τετ-α-κε.

Οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) ανέβηκαν τελικά στην 8η θέση, πετυχαίνοντας το στόχο που είχαν θέσει μετά από τα προβλήματα της Παρασκευής, να ξεπεράσουν τα αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2.

Μια θέση πιο πίσω τερμάτισαν οι Andreas Mikkelsen-Elliott Edmondson (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι ήταν το ταχύτερο πλήρωμα με αυτοκίνητο προδιαγραφών Rally2. Τη δεκάδα Γενικής, συμπληρώνουν οι Marco Bulacia-Marcelo Der Ohannessian (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι ήταν δεύτεροι και στο WRC 2.

Στο WRC 3, νικητές αναδείχθηκαν οι Γάλλοι Yohan Rossel-Alexandre Coria (Citroen C3 Rally2) που ολοκλήρωσαν στην 11η θέση Γενικής.

Ο τερματισμός θα γίνει στη Λαμία, στις 15:18.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Παρ 19 Νοέμ 2021, 19:07

Ράλλυ Monza: Προηγείται ο Ogier μετά από 4 ειδικές διαδρομές

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Μετά από τις 4 πρώτες ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Monza, ο Sebastien Ogier έχει διαφορά 6,5 δλ. από τον teammate του στην Toyota, Elfyn Evans.

Το Ράλλυ Monza, 12ος και καταληκτικός αγώνας του φετινού WRC, όπου θα οριστικοποιηθούν οι τίτλοι Οδηγών/Συνοδηγών και Κατασκευαστών, έχει ξεκινήσει με τους Sebastien Ogier-Julien Ingrassia να παίρνουν το αρχικό προβάδισμα.

Οι Γάλλοι προηγούνται κατά 6,5” των Elfyn Evans-Scott Martin, αμφότεροι με Toyota Yaris WRC, ενώ οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe ακολουθούν με διαφορά που αγγίζει το μισό λεπτό.

Η εξέλιξη του πρώτου πρωινού στο Ράλλυ Monza
Σε αντίθεση με πέρυσι, φέτος το Ράλλυ Monza ξεκίνησε από τις ορεινές ειδικές διαδρομές, στους πρόποδες των Άλπεων.

Το πρωινό πρόγραμμα περιλάμβανε 2 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Gerosa, Costa Valle Imagna) βόρεια της Monza, συνολικού μήκους 66,14 χλμ.

Η 4η ειδική διαδρομή διακόπηκε λόγω ενός περιστατικού με θεατή μετά από 5 διελεύσεις, οπότε μετατράπηκε σε απλή για τα υπόλοιπα πληρώματα, που λαμβάνουν εικονικό χρόνο.

Το πιο δύσκολο κομμάτι του πρωινού για τους οδηγούς, αφορούσε στην αναγνώριση της πρόσφυσης, αφού στο οδόστρωμα υπήρχαν στεγνά και βρεγμένα κομμάτια, ενώ σε αρκετά σημεία υπήρχε και ομίχλη, που δυσχέραινε την ορατότητα.

Τα περισσότερα πληρώματα επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν 5 ελαστικά με σκληρή γόμα της Pirelli.

Εξαιρέσεις ήταν οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe που προτίμησαν δύο ρεζέρβες και οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, οι οποίοι συνδύασαν σκληρή με μαλακή γόμα ελαστικών.

Η καλύτερη ανταπόκριση στα προαναφερθέντα δεδομένα, ήρθε από τα πληρώματα της Toyota, που μάχονται για τον τίτλο Οδηγών.

Οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC) έχουν ξεκινήσει δυναμικά, σημειώνοντας 3 ταχύτερους χρόνους. Με αυτόν τον τρόπο, οι Γάλλοι έχουν αποκτήσει προβάδισμα 6,5” έναντι των teammates τους, Elfyn Evans-Scott Martin.

Το βρετανικό πλήρωμα είναι το μοναδικό που κινείται στους ρυθμούς των πρωτοπόρων, έχοντας πετύχει έναν ταχύτερο χρόνο (στη δεύτερη ειδική διαδρομή) αν και με ελάχιστη διαφορά.

Στην τρίτη θέση, αρκετά μακριά από τα πληρώματα της Toyota, βρίσκονται οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC), οι οποίοι απέχουν ήδη 27,2” από την κορυφή.

Το πλήρωμα της ομάδας του Andrea Adamo δυσκολεύτηκε το πρωί, κυρίως εξαιτίας της διαρκούς εναλλαγής πρόσφυσης και του υγρού οδοστρώματος, που δεν αποτελεί το ιδανικό περιβάλλον για το κορεατικό αυτοκίνητο.

Οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 Coupe WRC) βρίσκονται στην 4η θέση, έχοντας εφάμιλλο ρυθμό με τους Βέλγους teammates τους.

Πέμπτοι, στην καλύτερη εμφάνιση του νεαρού οδηγού ως τώρα, βρίσκονται οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Hyundai i20 Coupe WRC) με το αυτοκίνητο της 2C Competition.

Μετά από την τρίτη ειδική διαδρομή ακολουθούσαν οι Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC), που όπως και οι Solberg-Edmondson, συμμετέχουν για πρώτη φορά σε αγώνα ως πλήρωμα, οι οποίοι όμως υποβιβάστηκαν στην 8η θέση μετά από τους εικονικούς χρόνους στην 4η διαδρομή.

Στην 6η θέση βρίσκονται οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota Yaris WRC), εμπρός από τους Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 Coupe WRC), στο ντεμπούτο με αυτοκίνητο WRC της Hyundai.

Οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) είναι το πιο αργό από τα κορυφαία πληρώματα, καθώς ο νεαρός Φινλανδός που χθες ήταν ταχύτερος στο shakedown, έχει σαφείς εντολές από τον Jari Matti Latvala να τερματίσει, αποτελώντας την οπισθοφυλακή των teammates του.

Θυμίζουμε πως για να στεφθεί Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Κατασκευαστών η Toyota, αρκεί ένα από τα αυτοκίνητά της, να τερματίσει τον αγώνα.

Μοναδική εγκατάλειψη κορυφαίου πληρώματος μέχρι στιγμής, είναι αυτή των Adrien Fourmaux-Alexandre Coria οι οποίοι είχαν έξοδο στην 3η ειδική διαδρομή του αγώνα, χωρίς πάντως να προκληθεί μεγάλη ζημιά στο Ford Fiesta WRC.

Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Movisport, Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι είναι το ταχύτερο πλήρωμα με αυτοκίνητο Rally2.

Από ελληνικής πλευράς, οι Νικόλας Παυλίδης-Allan Harryman (Peugeot 208 Rally4) βρίσκονται μετά από 3 ειδικές διαδρομές στην 55η θέση Γενικής και την 9η της RC4.

Αυτή τη στιγμή τα πληρώματα επιστρέφουν στο σέρβις παρκ, στην πίστα της Monza όπου θα διεξαχθούν οι εναπομείνασες τρεις ειδικές διαδρομές της πρώτης ημέρας (Cinturato 1&2, Grand Prix 1), μήκους 39,27 αγωνιστικών χλμ.

Η πρώτη εξ αυτών (Cinturato 1), ξεκινά στις 14:45.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Παρ 19 Νοέμ 2021, 21:38

Ράλλυ Monza (1η ημέρα): 1-2 για Toyota με επικεφαλής τον Evans

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Τα Toyota Yaris WRC έδειξαν να υπερτερούν κατά την πρώτη ημέρα του Ράλλυ Monza, ενώ ο Elfyn Evans προηγείται με βραχεία κεφαλή 1,4 δλ., έναντι του Sebastien Ogier.

Το Ράλλυ Monza, τελευταίος αγώνας της φετινής σεζόν και κύκνειο άσμα των αυτοκινήτων προδιαγραφών WRC, στον οποίο κρίνονται τα Πρωταθλήματα Οδηγών/Συνοδηγών και Κατασκευαστών, ξεκίνησε με 7 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 105, 41 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Κατά την πρώτη ημέρα του αγώνα, τα Toyota Yaris WRC έδειξαν ταχύτερα των Hyundai i20 Coupe WRC, με τα πληρώματα της ομάδας του Jari Matti Latvala να σημειώνουν 5 ταχύτερους χρόνους.

Στη μάχη για τη νίκη πρωταγωνιστούν οι δύο διεκδικητές του Πρωταθλήματος Οδηγών/Συνοδηγών (διαβάστε τα σενάρια κατάκτησης των τίτλων).

Στις ορεινές ειδικές διαδρομές εκτός πίστας έως τα μισά της ημέρας, οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia είχαν πάρει μικρό προβάδισμα.

Εν συνεχεία όμως, οι Elfyn Evans-Scott Martin αντεπιτέθηκαν, περνώντας στην κορυφή και ολοκληρώνοντας την ημέρα με ελάχιστη διαφορά 1,4”.

Πίσω από τα δύο κορυφαία πληρώματα της Toyota, με διαφορά 21,6” από την κορυφή, βρίσκονται οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC).

Ράλλυ Monza: Η μάχη για τον τίτλο Οδηγών και τη νίκη
Η εναρκτήρια αγωνιστική ημέρα του Ράλλυ Monza χωρίστηκε σε δύο μέρη. Αρχικά τα πληρώματα βρέθηκαν στα βουνά του Bergamo για δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Gerosa, Costa Valle Imagna), μήκους 66,14 χλμ.

Μια βασική δυσκολία, αφορούσε στην πρόσφυση η οποία άλλαζε διαρκώς, αφού το οδόστρωμα συνδύαζε στεγνά και βρεγμένα κομμάτια.

Ταυτόχρονα, στις ειδικές διαδρομές υπήρχαν σημεία με ομίχλη, όπου η ορατότητα περιοριζόταν σημαντικά και η αυτοπεποίθηση, πάντα σε συνδυασμό με τις βέλτιστες σημειώσεις, έρχονταν σε πρώτο πλάνο.

Μετά από την ολοκλήρωση των ορεινών ειδικών διαδρομών, τα πληρώματα επέστρεψαν στην Monza, για 3 ειδικές διαδρομές (Cinturato 1&2, Grand Prix 1), μήκους 39,27 χλμ., εντός αυτής.

Μάλιστα, η τελευταία εξ αυτών πραγματοποιήθηκε υπό το φως των προβολέων, ενώ χαρακτηριστικές σε κάθε περίπτωση ήταν οι εναλλαγές οδοστρώματος και η ευρεία παρουσία χώματος.

Σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, η κορυφή ήταν υπόθεση της Toyota.

Οι Elfyn Evans-Scott Martin γνωρίζουν καλά πως για να στεφθούν Πρωταθλητές, χρειάζεται καταρχάς η καλύτερη δυνατή επίδοση από εκείνους και δευτερευόντως, να βρεθούν εκτός βάθρου οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia.

Η έναρξη της ημέρας δεν ήταν ιδανική για τον Evans, ο οποίος είδε τον Ogier να έχει μικρό μεν, σημαντικό δε προβάδισμα, στις ορεινές ειδικές διαδρομές.

Παρόλα αυτά, ο Ουαλός έκανε το καλύτερο δυνατό και φρόντιζε να παραμείνει κοντά στον αντίπαλό του, επιστρέφοντας στο σέρβις στη δεύτερη θέση, με διαφορά 6,5” από την κορυφή.

Στην πίστα, οι ρόλοι αντιστράφηκαν, με τον Evans να είναι σαφώς βελτιωμένος όχι μόνο σε σχέση με το πρωί, αλλά και συγκριτικά με την περσινή χρονιά.

Ο οδηγός της Toyota είχε παρατηρήσει πως υστέρησε πέρυσι στην πίστα και φέτος έκανε ειδική προετοιμασία, ώστε να αποδώσει καλύτερα, γεγονός που φάνηκε άμεσα.

Έτσι, σημείωσε έναν ταχύτερο χρόνο και συνολικά είχε το πάνω χέρι έναντι του Ogier, οπότε στο τέλος της ημέρας προηγείται στην κατάταξη, έστω και αν η διαφορά των 1,4” από τον αντίπαλό του, είναι ελάχιστη.

Συνολικά, ο Evans ήταν ευχαριστημένος από την απόδοσή του στην πίστα, όμως τόνισε πως χρειάζεται δουλειά για βελτίωση των επιδόσεών του στις αυριανές ειδικές διαδρομές εκτός αυτής.

Από την πλευρά τους, οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia παραμένουν σε θέση ισχύος, αφού αν παραμείνουν στη δεύτερη θέση θα κατακτήσουν τον τίτλο, με τον Πρωταθλητή να παρουσιάζεται ευχαριστημένος από την απόδοσή του.

Το διάλειμμα 5 εβδομάδων μετά από το Ράλλυ Ισπανίας φαίνεται βοήθησε τον Ogier, ο οποίος πριν από τον αγώνα είχε δηλώσει πως αισθάνθηκε μια αδικαιολόγητη κούραση τον τελευταίο καιρό, πιθανώς από τα συνεχόμενα ράλλυ.

Στον τελευταίο αγώνα της κοινής τους καριέρας, οι Ogier-Ingrassia ξεκίνησαν δυναμικά, δείχνοντας πως θέλουν να κρατήσουν την τύχη τους, στα δικά τους χέρια.

Οι πολυπρωταθλητές πήραν εξαρχής την πρωτοπορία και τη διατήρησαν μέχρι και την 5η ειδική διαδρομή.

Στην πρώτη ειδική διαδρομή εντός πίστας, αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα με τα φρένα που τους κόστισε σχεδόν 6 δευτερόλεπτα σε σύγκριση με τους κύριους αντιπάλους τους, εξανεμίζοντας το προβάδισμα.

Έπειτα βρέθηκαν πιο κοντά στους Βρετανούς teammates τους, έστω και αν εκείνοι πέρασαν επικεφαλής, οπότε η διαφορά παραμένει σε ελεγχόμενα για τους Πρωταθλητές, επίπεδα.

Πάντως, με δεδομένη την εξαιρετική τους απόδοση στις ορεινές ειδικές διαδρομές το πρωί, οι Ogier-Ingrassia θα προσπαθήσουν να διατηρηθούν σε ρυθμό κορυφής αύριο, που ο αγώνας περιλαμβάνει ξανά ειδικές διαδρομές εντός, αλλά και εκτός πίστας.

Ράλλυ Monza: Ένα βήμα πίσω η Hyundai
Όπως προαναφέραμε, τα αυτοκίνητα της Hyundai βρέθηκαν κατάτι πιο πίσω από εκείνα της Toyota, στην πρώτη ημέρα του Ράλλυ Monza.

Η υγρασία στο οδόστρωμα και η διαφοροποίηση της πρόσφυσης, είναι στοιχεία που “δυσκόλεψαν” στο Hyundai i20 Coupe WRC..

Σήμερα, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe τα κατάφεραν καλύτερα, όπως αναμενόταν, από κάθε άλλο πλήρωμα της ομάδας του Andrea Adamo.

Το πρωί, ο Neuville ήταν ο μοναδικός οδηγός που προτίμησε για ασφάλεια δύο ρεζέρβες της σκληρής γόμας ελαστικών της Pirelli, επιλογή που δεν τον δικαίωσε, αν και όπως ανέφερε ο Adamo, δεν ήταν ο λόγος για τον οποίο βρέθηκε λίγο πιο πίσω από τους αντιπάλους του.

Στην πίστα η κατάσταση έγινε καλύτερη και οι Βέλγοι πέτυχαν έναν ταχύτερο χρόνο. Με αυτόν τον τρόπο, ολοκλήρωσαν την ημέρα στην τρίτη θέση, έχοντας διαφορά 21,6” από τους Evans-Martin και 20,2” από τους Ogier-Ingrassia αντίστοιχα.

Πάντως, στο τέλος της ημέρας ο νικητής του Ράλλυ Ισπανίας εμφανίστηκε προβληματισμένος, αφού παραδέχθηκε πως δε γνωρίζει γιατί βρίσκεται πιο πίσω από τα πληρώματα της Toyota, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη τη βελτίωση, αύριο.

Στην τέταρτη θέση Γενικής, μόλις 3” πίσω από τους teammates τους, βρίσκονται οι Dani Sordo-Candido Carrera.

Ο Ισπανός είναι γνωστό πως προτιμά συνθήκες όπου η πρόσφυση δεν εναλλάσσεται, αφού σε διαφορετική περίπτωση δεν αισθάνεται άνετα ώστε να πιέσει στο 100%.

Όπως και να ‘χει, σήμερα παρουσίασε τον γνωστό, αξιόπιστο εαυτό του, ολοκλήρωσε την ημέρα με ταχύτερο χρόνο και παρέμεινε κοντά στις θέσεις του βάθρου, όντας ταυτόχρονα σε απόσταση βολής από τον teammate του.

Μια θέση πιο πίσω, στην πέμπτη της Γενικής κατάταξης, φιγουράρουν οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson, με το Hyundai i20 Coupe WRC της 2C Competition.

Στην πρώτη του εμφάνιση με συνοδηγό τον Edmondson, ο Solberg κάνει τον καλύτερο αγώνα της καριέρας του στο WRC.

Πέραν μιας δύσκολης στιγμής στην τρίτη ειδική διαδρομή σήμερα, όπου δήλωσε πως είναι τυχερός που δεν είχε έξοδο, ο νεαρός Σουηδός δεν έκανε μεγάλα λάθη και σημείωσε 3 φορές, τον 4ο χρόνο Γενικής.

Μακάρι να συνεχίσει έτσι και αύριο, αφού η πρόοδος του ενδιαφέρει ολόκληρη την κοινότητα του WRC.

Ράλλυ Monza: Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα WRC
Μετά από πολύ καιρό και συγκεκριμένα από το Ράλλυ Σαφάρι, ο Takamoto Katsuta ολοκληρώνει μία αγωνιστική ημέρα εντός εξάδας με το Toyota Yaris WRC.

Έχοντας παραπλεύρως τον Aaron Johnston, ο Ιάπωνας έκανε αυτό που έπρεπε, αποφεύγοντας το ρίσκο στις ορεινές ειδικές διαδρομές της πρώτης ημέρας.

Στην πίστα, όπου πέρυσι πέτυχε τον παρθενικό ταχύτερο χρόνο του σε ειδική διαδρομή, ανέβασε το ρυθμό του, πετυχαίνοντας έναν δεύτερο χρόνο γενικής.

Οι Katsuta-Johnston χρειάζεται να παραμείνουν συγκεντρωμένοι αύριο, αφού βρίσκονται 14,9” πίσω από τους Solberg-Edmondson, ενώ έχουν διαφορά 8,6” από τους Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC).

Ο νεαρός Βρετανός που μόλις χθες επισημοποίησε την παρουσία του στην M-Sport Ford και το 2022, ολοκλήρωσε την πρώτη του αγωνιστική ημέρα με τον έμπειρο Σουηδό συνοδηγό, στην 7η θέση.

Οι Greensmith-Andersson (Ford Fiesta WRC) ήταν αξιοπρεπείς αφού δεν εντυπωσίασαν, όμως παρέμειναν εντός συναγωνισμού στη “δεύτερη βαθμίδα” των αυτοκινήτων WRC.

Μάλιστα, ίσως ο εικονικός χρόνος στην ειδική διαδρομή 4, που είχε διακοπεί για να παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες σε θεατή, να τους αδίκησε, αφού έχασαν προσωρινά δύο θέσεις.

Στην 8η θέση Γενικής, βρίσκονται οι Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 Coupe WRC), οι οποίοι κλήθηκαν να αντικαταστήσουν τους Ott Tanak-Martin Jarveoja για λογαριασμό της Hyundai.

Προφανώς στο επίπεδο, μία ημέρα δοκιμών δε μπορεί να είναι αρκετή ώστε ένα πλήρωμα να πρωταγωνιστήσει. Σε αυτό το πλαίσιο, ο 27χρονος Φινλανδός ακολουθεί συντηρητική προσέγγιση, στοχεύοντας στη διαρκή εξοικείωση με το νέο του αυτοκίνητο.

Πράγματι, ο Suninen έδειξε βελτίωση στους χρόνους του και αύριο, θα επιδιώξει κάτι παραπάνω, όσον αφορά στην κατάταξη.

Μια θέση πιο πίσω βρίσκονται οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC). Ο 21χρονος οδηγός της Toyota έχει ρητή εντολή από τον Jari Matti Latvala να μην πιέσει, για να είναι βέβαιος πως θα τερματίσει.

Ο τερματισμός ενός αυτοκινήτου της ιαπωνικής ομάδας την Κυριακή, θα ισοδυναμεί με την κατάκτηση του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, ανεξάρτητα από τα υπόλοιπα αποτελέσματα.

Καθώς οι Ogier-Ingrassia και Evans-Martin έχουν το ελεύθερο να δώσουν τη μάχη τους, οι Rovanpera-Halttunen παίζουν ρόλο οπισθοφυλακής, έστω και αν ο αργός ρυθμός σε ορισμένες περιπτώσεις σήμερα, έκανε και τον ίδιο τον Φινλανδό, να δυσανασχετήσει.

Η μοναδική εγκατάλειψη κορυφαίου πληρώματος σήμερα, ήταν αυτή των Adrien Fourmaux-Alexandre Coria με το Ford Fiesta WRC της M-Sport.

Στις πρωινές ειδικές διαδρομές, ο Γάλλος προτίμησε μια ανάμιξη σκληρής και μαλακής γόμας ελαστικών.

Όμως, στην 3η ειδική διαδρομή είχε έξοδο, όταν τα μαλακά ελαστικά εμπρός δεν τον βοήθησαν σε ένα φρενάρισμα, προκαλώντας υποστροφή και στέλνοντας το αυτοκίνητο σε βράχο, προτού καταλήξει εκτός δρόμου, έπειτα από τουμπάρισμα χαμηλής ταχύτητας.

Εκτός απροόπτου, οι Γάλλοι θα επανέλθουν στον αγώνα αύριο.


WRC 3 και WRC 2 στο Ράλλυ Monza
Η εγκατάλειψη των Fourmaux-Coria, έφερε εντός δεκάδας το ταχύτερο πλήρωμα με αυτοκίνητο προδιαγραφών Rally2.

Πρόκειται για τους Γάλλους Υohan Rossel-Jacques Julien Renucci (Citroen C3 Rally2), οι οποίοι προηγούνται και στο WRC 3, με διαφορά μόλις 2,9” από τους Πολωνούς Kajetan Kajetanowicz-Maciej Sczcepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo) που ακολουθούν.

Υπενθυμίζουμε, πως οι Kajetanowicz και Rossel έφτασαν στην Monza ως ισόβαθμοι διεκδικητές για τον τίτλο του WRC 3, όμως εκκρεμεί η έφεση του Γάλλου για τον αποκλεισμό του στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Στο WRC 2 προηγούνται οι Marco Bulacia-Marcelo Der Ohannessian (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo).

Ακολουθούν οι Jari Huttunen-Mikko Lukka (M-Sport Ford, Ford Fiesta Rally2 MkII) στο ντεμπούτο τους με τη βρετανική ομάδα, ενώ τρίτοι έπεσαν οι Andreas Mikkelsen-Phil Hall (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo) λόγω κλαταρίσματος.

Σημειωτέον, πως οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Movisport, Skoda Fabia Rally2 evo) δε βαθμολογούνται, όμως συμμετέχουν κανονικά στο πλαίσιο των Ομάδων.

Οι Ρώσοι προηγούνταν, όμως έχασαν περισσότερο από ένα λεπτό μετά από χτύπημα σε σικέιν, που προκάλεσε ζημιά πίσω δεξιά και στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου.

Η ελληνική παρουσία στο Ράλλυ Monza
Το Ράλλυ Monza έχει και ελληνική παρουσία, χάρη στη συμμετοχή των Νικόλα Παυλίδη-Allan Harryman με Peugeot 208 Rally4 που προετοιμάζει η ιταλική Rally Sport Evolution.

Δυστυχώς, η πρώτη ημέρα δεν εξελίχθηκε ιδανικά για το ιδιαίτερα αγαπητό πλήρωμα.

Αρχικά, μια λανθασμένη επιλογή ελαστικών τους κόστισε σε χρόνο, ενώ στην πρώτη ειδική διαδρομή εντός πίστας, είχαν τετ-α-κε στην προσπάθειά τους να προσπεράσουν προπορευόμενο αυτοκίνητο, χάνοντας ένα λεπτό.

Στην προτελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας τέθηκαν εκτός από κομμένο ημιαξόνιο, όμως αναμένεται να επανέλθουν αύριο.

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Monza θα είναι λίγο μεγαλύτερη από τη σημερινή, αφού περιλαμβάνει 6 ειδικές διαδρομές μήκους 108,24 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Το πρόγραμμα για τα πληρώματα περιλαμβάνει ξανά, δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (San Fermo, Selvino) στους πρόποδες των Άλπεων, πριν από την επιστροφή στην Monza για μία επαναλαμβανόμενη ειδική διαδρομή (Sottozero).

Αύριο λοιπόν, Σάββατο 20 Νοεμβρίου, το ενδιαφέρον όλων στρέφεται στη μάχη για τη νίκη, που όπως εξελίσσονται τα πράγματα είναι και μονομαχία για την κατάκτηση του τίτλου Οδηγών/Συνοδηγών.

Η πρώτη ειδική της δεύτερης ημέρας (San Fermo 1) ξεκινά στις 08:38 ώρα Ελλάδος.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Σάβ 20 Νοέμ 2021, 22:05

Ράλλυ Monza: Αγγίζουν τον τίτλο Ogier και Toyota

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Μετά από τη δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Monza, ο Sebastien Ogier έχει προβάδισμα μόλις 0,5” έναντι του Elfyn Evans και κρατάει στα χέρια του τον τίτλο Οδηγών, ενώ η Toyota έχει ήδη αγγίξει τον αντίστοιχο στους Κατασκευαστές.

Η μονομαχία των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Elfyn Evans-Scott Martin με τα Toyota Yaris WRC συνεχίστηκε κατά τη δεύτερη και μεγαλύτερη ημέρα του Ράλλυ Monza, τελευταίου αγώνα στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Από το πρωί, τα δύο πληρώματα της Toyota εναλλάχθηκαν 5 φορές στην κορυφή της κατάταξης και o Jari Matti Latvala μπορεί να αισθάνεται ικανοποιημένος, αφού εφόσον το αποτέλεσμα διατηρηθεί αναλλοίωτο αύριο, η ομάδα του θα κατακτήσει με πανηγυρικό τρόπο το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Μετά από την τελευταία και νυχτερινή ειδική διαδρομή της ημέρας, οι Ogier-Ingrassia επανήλθαν στην κορυφή με διαφορά μόλις 0,5” από τους Evans-Martin και έχουν αγγίξει το 8ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών/Συνοδηγών.

Μπορεί η διαφορά να μην είναι μεγάλη, όμως οι Βρετανοί της Toyota πέραν δικής τους νίκης, χρειάζονται οι teammates τους να βρεθούν εκτός τριάδας, ώστε τα πάντα να κριθούν στην Power Stage.
Ένα ενδεχόμενο που αυτή τη στιγμή δε φαντάζει ιδιαίτερα πιθανό.

Ράλλυ Monza: Κυριαρχία Toyota με φόντο την μάχη Evans και Ogier
Το πρόγραμμα της δεύτερης και μεγαλύτερης αγωνιστικής ημέρας του Ράλλυ Monza περιλάμβανε 6 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 108,24 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Από αυτά, τα 79,46 ανήκαν στις δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές πέριξ του Bergamo (San Fermo, Selvino), που ήταν και οι τελευταίες “κανονικές” στην ιστορία των αυτοκινήτων WRC.

Μετά από την ολοκλήρωση των ορεινών διαδρομών, τα αυτοκίνητα επέστρεψαν στην πίστα της Monza, για δύο περάσματα από την ειδική διαδρομή Sottozero, συνολικού μήκους 28,78 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Η μονομαχία των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Elfyn Evans-Scott Martin ήταν και σήμερα οριακή, με εκπληκτικά περάσματα από αμφότερα τα πληρώματα, που αποζημίωσαν όσους παρακολουθούν τον αγώνα.

Άπαντες είχαν στο πίσω μέρος του μυαλού τους πως η μάχη είναι πλασματική, αφού οι Ogier-Ingrassia μπορούν να αναδειχθούν Πρωταθλητές και με τη δεύτερη θέση, γεγονός που πάντως δεν τους εμπόδισε να διατηρηθούν στη μάχη και να προηγούνται, έστω οριακά, στην κατάταξη.

Στις 4 πρωινές, ορεινές ειδικές διαδρομές, η πρωτιά άλλαξε χέρια 3 φορές.

Οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές πέρασαν στην κορυφή μετά από την εναρκτήρια διαδρομή της ημέρας, όμως οι χθεσινοί πρωτοπόροι, που είχαν ξεκινήσει την ημέρα με διαφορά 1,4”, επέστρεψαν αμέσως στην πρώτη θέση.

Στο δεύτερο loop, οι Ogier-Ingrassia πέτυχαν δύο ταχύτερους χρόνους και βρέθηκαν ξανά στην κορυφή, όπως έκαναν και μετά τις χθεσινές ορεινές ειδικές διαδρομές.

Όπως και χθες, το προβάδισμα των Γάλλων εξανεμίστηκε στην πίστα, με τους Evans-Martin να ανακτούν την πρωτοπορία στην προτελευταία ειδική διαδρομή της ημέρας, με διαφορά μόλις 0,3”.

Στον επίλογο της ημέρας οι Ogier-Ingrassia συνδύασαν σκληρή και μαλακή γόμα ελαστικών και ανέκτησαν τα ηνία με ελάχιστη διαφορά 0,5”.

Όπως γίνεται αντιληπτό, οι 7 φορές Παγκόσμιοι Πρωταθλητές βρίσκονται σε απόσταση βολής από τον 8ο τίτλο, ανεξάρτητα από την έκβαση της μάχης για τη νίκη.

Στις ορεινές ειδικές διαδρομές έδειξαν την ποιότητά τους, πετυχαίνοντας δύο ταχύτερους χρόνους αλλά κυρίως, αποδεικνύοντας πως παραμένουν κορυφαίοι στη διαχείριση των ελαστικών τους.

Ιδιαίτερα στην τελευταία διαδρομή, όταν τα περισσότερα πληρώματα είχαν να αντιμετωπίσουν φθορά στα ελαστικά τους, ο Ogier πέτυχε τον ταχύτερο χρόνο με σεβαστή για τα δεδομένα διαφορά, χωρίς να παραμερίσει τη “διαχείριση ρίσκου” που κάνει σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Στη πίστα, ο Ogier συνέχισε αυτή τη διαχείριση και εντέλει ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή, έστω και αν όπως και ο ίδιος τονίζει, δε χρειάζεται απαραίτητα τη νίκη.

Αύριο, οι Sebastien Ogier και Julien Ingrassia θα ξεκινήσουν επικεφαλής, έχοντας παράλληλα διαφορά 17 βαθμών από τους Elfyn Evans και Scott Martin, η οποία θα τους επιτρέψει να πανηγυρίσουν τον τίτλο, ακόμη και αν τελικά βρεθούν στη δεύτερη θέση.

Από την πλευρά του, για τρίτο συνεχόμενο αγώνα μετά από τα Ράλλυ Φινλανδίας και Ισπανίας, ο Elfyn Evans παρουσιάζεται ταχύς και αποτελεσματικός, ακολουθώντας ή ξεπερνώντας το ρυθμό του μεγάλου teammate του.

Δυστυχώς για τον Ουαλό, ο Ogier είχε και σήμερα μικρό προβάδισμα στις ορεινές ειδικές διαδρομές. Όμως αυτό δε σημαίνει πως ο Evans δεν κινήθηκε γρήγορα, προσπαθώντας να παραμείνει κοντά στο ομόσταβλο αλλά και αντίπαλό του.

Στη πίστα έδειξε να υπερτερεί, εκμηδενίζοντας τη διαφορά έστω και αν δε διατηρήθηκε στην κορυφή, οπότε ακόμη και αν δεν ολοκλήρωσε την ημέρα στην κορυφή, έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί πως μπορεί να κατακτήσει τη νίκη αύριο.

Από εκεί και έπειτα, η κατάκτηση του τίτλου Οδηγών είναι μια διαφορετική υπόθεση, που από την αρχή του αγώνα βρίσκεται ξεκάθαρα, στα χέρια του Ogier, οπότε ο Evans παραμένει αουτσάιντερ.

Ράλλυ Monza: Οι μάχες στις επόμενες θέσεις της κατάταξης
Τα πληρώματα της Toyota έδειχναν από χθες πως βρίσκονται σε δική τους μάχη, όμως εκείνα της Hyundai θέλησαν να παραμείνουν όσο πιο ανταγωνιστικά γινόταν.

Οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupe WRC) πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας, μειώνοντας τη διαφορά από την κορυφή κάτω από τα 20” και δείχνοντας ικανοί να πιέσουν τους προπορευόμενους.

Όμως, αμέσως μετά ο Neuville προέβη σε μια αλλαγή στο στήσιμο και δεν είχε ζεστάνει όπως θα ήθελε τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα 500 μέτρα από την εκκίνηση της δεύτερης διαδρομής της ημέρας, να χτυπήσει με το εμπρός μέρος σε μπαριέρα, συνεχίζοντας με μικρές απώλειες αλλά χάνοντας περίπου μισό λεπτό.

Αυτό έφερε στην τρίτη θέση τους Dani Sordo-Candido Carrera, που με το δεύτερο Hyundai i20 Coupe WRC έκαναν αυτό που άπαντες περιμένουν από εκείνους.

Ο Sordo δεν πήρε ρίσκα και κινήθηκε όσο ταχύτερα μπορούσε. Εν πολλοίς, ο ρυθμός του οριοθετήθηκε από την υπέρμετρη φθορά της σκληρής γόμας ελαστικών της Pirelli (που επέλεξαν όλα τα κορυφαία πληρώματα), ενώ το αυτοκίνητό του παρουσίασε και υποστροφή που δεν τον βοηθούσε να κινηθεί στο όριο.

Πάντως, στο τέλος της δεύτερης ημέρας οι Sordo-Carrera βρίσκονται σε θέση βάθρου, έστω και αν πολύ δύσκολα θα απειλήσουν τα πληρώματα της Toyota, αφού απέχουν 27,4” από την κορυφή.

Όσον αφορά στους Neuville-Wydaeghe, οι Βέλγοι ολοκλήρωσαν την ημέρα στην 4η θέση, 19,2” πίσω από τους Ισπανούς teammates τους.

“Παραλίγο και θα είχα καταφέρει να στρίψω”, δήλωσε ο 33χρονος οδηγός στον τερματισμό της 9ης ειδικής διαδρομής όπου είχε την έξοδο. Ευτυχώς για εκείνον, η ζημιά στο Hyundai i20 Coupe WRC δεν δημιούργησε μεγάλα προβλήματα στο αυτοκίνητο, οπότε συνέχισε με μικρή χρονική απώλεια.

Όπως συνέβη και με τον Sordo, ο Neuville ανέφερε μεγάλη φθορά στα ελαστικά του, τονίζοντας πως αυτό συνέβη με όλα τα Hyundai i20 Coupe WRC.

Στην 5η θέση, συνεχίζοντας την εξαιρετική τους εμφάνιση, παραμένουν οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson με το Hyundai i20 Coupe WRC της 2C Competition.

Ο 20χρονος Σουηδός διευρύνει τις εμπειρίες του, εστιάζοντας στην διαχείριση των ελαστικών του, ιδιαίτερα στις ορεινές ειδικές διαδρομές. Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτή δεν ήταν πάντοτε ιδανική, ενώ και ορισμένες αλλαγές στο στήσιμο δεν ήταν τέλειες, όμως και αυτό αποτελεί μέρος της διαδικασίας εκμάθησης.

Πάντως, οι Solberg-Edmondson θα έχουν στο νου τους αύριο, τους Takamoto Katsuta-Aaron Johnston, οι οποίοι φιγουράρουν στην 6η θέση.

Το πλήρωμα του 4ου Toyota Yaris WRC, που δεν προσφέρει βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, είχε άλλη μια σταθερή ημέρα και σημείωσε αξιοπρεπείς χρόνους.

Παράλληλα, οι Katsuta-Johnston έχουν μειώσει τη διαφορά από το πλήρωμα της Hyundai 2C Competition στα 17,6” και με δεδομένη την οικειότητα που αισθάνεται ο Ιάπωνας στην πίστα, ίσως διεκδικήσουν κάτι καλύτερο αύριο.

Μάχη όμως έχουμε και για την 7η θέση, μεταξύ των Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 Coupe WRC) και Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC).

Το πλήρωμα της Hyundai συνέχισε τη βελτίωση των χρόνων του, όντας και τυχερό όταν σε επαφή με μπαριέρα στις ορεινές ειδικές διαδρομές, δεν είχε περαιτέρω συνέπειες.

Χάρη στην ταχύτητά τους, αλλά και ένα πρόβλημα στα φρένα του Ford Fiesta WRC των Greensmith-Andersson, οι Φινλανδοί ανέβηκαν στην 7η θέση.

Από την άλλη, οι Βρετανοί της M-Sport ολοκλήρωσαν την δεύτερη ημέρα στην 8η θέση, απέχοντας 7,7” από τους πρώην teammates τους.

Αύριο, ο Greensmith θα θελήσει να ξεπεράσει τον Suninen, τόσο για την κατάταξη καθαυτή όσο και για λόγους γοήτρου.

Οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota Yaris WRC) συνέχισαν το… ταξίδι τους στα ιταλικά βουνά και στην πίστα της Monza.

Υπενθυμίζουμε, πως ο Φινλανδός έχει ρητή εντολή να φέρει το αυτοκίνητο στον τερματισμό, γεγονός που ανεξάρτητα από την έκβαση της μάχης μεταξύ των Ogier και Evans, θα χαρίσει και μαθηματικά το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στην Toyota.

Σήμερα, οι νικητές του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δεν έκαναν κάτι διαφορετικό, έστω και αν αυτό σε κάποια σημεία δεν άρεσε ούτε στον ίδιο τον Rovanpera, ο οποίος ακολουθεί σταθερά έναν ρυθμό 1 δλ./χλμ. πιο αργό από τους teammates τους.

WRC 3 και WRC 2 στο Ράλλυ Monza
Τη βαθμολογούμενη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Ιταλοί Andrea Crugnola-Pietro Ometto (Hyundai i20 N Rally2), οι οποίοι ήταν ταχύτατοι σήμερα και πήραν προβάδισμα στο WRC 3, για ιδιώτες με αυτοκίνητα Rally2.

Σε Γενική και WRC 3, ακολουθούν οι Γάλλοι Yohan Rossel-Jacques Julien Renucci (Citroen C3 Rally2) και οι Πολωνοί Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo).

Θυμίζουμε, πως Kajetanowicz και Rossel διεκδικούν τον τίτλο του WRC 3 και έφτασαν στην Monza ισόβαθμοι, όμως ο Γάλλος περιμένει το αποτέλεσμα της έφεσής του, για τον αποκλεισμό στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Στο WRC 2, η περιπλοκότητα των κανονισμών καθιστά την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων σχεδόν αδύνατη.

Σε επίπεδο ομάδων, προηγείται η Movisport δια χειρών Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι όμως δε βαθμολογούνται ως προς τους οδηγούς.

Στους Οδηγούς του WRC 2 προηγούνται οι Jari Huttunen-Mikko Lukka (M-Sport Ford, Ford Fiesta Rally2 MkII), ενώ ακολουθούν οι Andreas Mikkelsen-Phil Hall (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo) που χθες έχασαν χρόνο από κλατάρισμα.

Οι Marco Bulacia-Marcelo Der Ohannessian (Toksport, Skoda Fabia Rally2 evo) εγκατέλειψαν από ζημιά στον πίσω δεξιό τροχό λόγω μικρής εξόδου, που ίσως να στοιχίσει τον τίτλο ομάδων, ο οποίος οδεύει προς Movisport.

Η ελληνική παρουσία στο Ράλλυ Monza
Όσον αφορά στο ελληνικό ενδιαφέρον του Ράλλυ Monza, οι Νικόλας Παυλίδης-Allan Harryman (Peugeot 208 Rally4) στάθηκαν ξανά άτυχοι.

Αν και επέστρεψαν από τη χθεσινή εγκατάλειψη με κομμένο ημιαξόνιο, σήμερα είχαν “στενή επαφή” με αχυρόμπαλα στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός.

Η σύγκρουση προκάλεσε ελαφρύ τραυματισμό στον αριστερό καρπό του Έλληνα οδηγού, ο οποίος αντιμετωπίστηκε άμεσα από το ιατρικό επιτελείο του αγώνα. Ευχόμαστε γρήγορα περαστικά!

Το Ράλλυ Monza και το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ ολοκληρώνονται αύριο, με 3 ειδικές διαδρομές (Grand Prix 2, Serraglio 1&2) μήκους 39,53 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Η λογική, λέει πως αύριο το μεσημέρι η Toyota και οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia πανηγυρίζουν τους τίτλους Κατασκευαστών και Οδηγών/Συνοδηγών, ανεξάρτητα από την έκβαση της νίκης.

Ωστόσο, τίποτα δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο πριν από τον τερματισμό της Power Stage, η οποία ξεκινά στις 13:18, ώρα Ελλάδος.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό Shivaspace » Κυρ 21 Νοέμ 2021, 01:09

λίγο σκόνη και αδρεναλίνη για το τόπικ αν και οφ τόπικ :)



Άβαταρ μέλους
Shivaspace
 
Δημοσιεύσεις: 3073
Εγγραφή: Πέμ 10 Σεπ 2020, 14:19

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 21 Νοέμ 2021, 18:42

Ράλλυ Monza: Νίκη-τίτλος για Ogier και Toyota

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Με τη νίκη τους στο Ράλλυ Monza, οι Sebastien Ogier και Julien Ingrassia αναδείχθηκαν για 8η φορά Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Ράλλυ, ενώ η Toyota κατέκτησε θριαμβευτικά το 5ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών στην ιστορία της.

Ο νικητής του Ράλλυ Monza κρίθηκε στην Power Stage, με την εξέλιξη του τελευταίου αγώνα της σεζόν, αλλά και της εποχής των αυτοκινήτων WRC, να είναι αντάξια του συναγωνισμού των τελευταίων ετών.

Χάρη στο 1-2 των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia και Elfyn Evans-Scott Martin, η Toyota πανηγύρισε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών, έπειτα από μια σεζόν που σημείωσε 9 νίκες σε 12 αγώνες.

Η μάχη για τη νίκη μεταξύ των δύο πληρωμάτων της ιαπωνικής ομάδας κρίθηκε στην καταληκτική Power Stage.

Ανεβαίνοντας στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου στον τελευταίο τους αγώνα ως πλήρωμα, οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia ολοκλήρωσαν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο μια εκπληκτική πορεία, η οποία περιλαμβάνει 8 Παγκόσμιους τίτλους με 3 διαφορετικές ομάδες, 54 νίκες και 91 τερματισμούς στο βάθρο, σε 168 αγώνες.

Ράλλυ Monza: Χαράς ευαγγέλια για Toyota και Ogier-Ingrassia
Οι Sebastien Ogier-Julien Ingrassia ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα, που περιλάμβανε 3 ειδικές διαδρομές μήκους 39,53 αγωνιστικών χλμ., έχοντας ισχνό προβάδισμα 0,5” από χθες.

Κυρίως όμως, είχαν το ψυχολογικό πλεονέκτημα πως γνώριζαν ότι δεν είναι απαραίτητο να κατακτήσουν τη νίκη, για να στεφθούν Πρωταθλητές.

Στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας καρδιοχτύπησαν, όταν ακούμπησαν με τον εμπρός δεξιό τροχό στο τοιχίο που διαμόρφωνε το σικέιν, χωρίς όμως να υπάρξουν περαιτέρω συνέπειες.

Στη συνέχεια μείωσαν τον ρυθμό τους, όμως παρέμειναν στην κορυφή αυξάνοντας μάλιστα τη διαφορά , στα 7,6” λόγω ενός λάθους των teammates τους.

Στην Power Stage, οι Γάλλοι κινήθηκαν σε ρυθμό που τους χάρισε τη νίκη και προφανώς έναν τίτλο, γράφοντας τον ιδανικό επίλογο σε μια εκπληκτική κοινή καριέρα.

“Κερδίσαμε τον αγώνα ή όχι;” δήλωσε ο 8άκις πια Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Sebastien Ogier. “Μέσα σε όλα το συναίσθημα, δεν άκουσα τι είπε ο Kaj (Lindstrom) στο ράδιο. Δεν ξέρω τι να πω – είναι εκπληκτικό.

“Αυτός ο τύπος (Julien Ingrassia) είναι επίσης ένας πραγματικός θρύλος!

“Τώρα χρειάζομαι να πάω στους συνεργάτες και να τους δώσω ένα μεγάλο “ευχαριστώ”. Είμαστε Πρωταθλητές Οδηγών/Συνοδηγών και Κατασκευαστών, είναι ο καλύτερος τρόπος να ολοκληρώσουμε τη χρονιά”.

Από την πλευρά του, ο Julien Ingrassia που αποσύρεται από την ενεργό δράση, πρόσθεσε: “Είναι πολύ παράξενο συναίσθημα, για έναν κανονικό άνθρωπο όπως είμαι εγώ.

“Στο τέλος είμαι ένας απλός άνθρωπος που είχε μια συναρπαστική περιπέτεια και είμαι πολύ υπερήφανος για αυτό.

“Είμαι πολύ υπερήφανος για όσα πετύχαμε με τον Seb, είχαμε ωραίες στιγμές. Σκεφτείτε όλες τις στιγμές που οδηγήσαμε flat out μέσα σε λόφους, δέντρα και είμαστε εδώ έχοντας κερδίσει.

“Θα είναι διαφορετικά όταν σταματήσω, όμως προς το παρόν είμαι εδώ!”

Όσον αφορά στους Elfyn Evans-Scott Martin, οι Βρετανοί έκαναν το καλύτερο δυνατό τόσο κατά τη διάρκεια της σεζόν, όσο και συγκεκριμένα στο Ράλλυ Monza.

Στη δεύτερη σημερινή ειδική διαδρομή έχασαν περίπου 15 δευτερόλεπτα, όταν ο Evans μπλόκαρε τα φρένα του Toyota Yaris WRC και βρέθηκε σε hay bale, ενώ στη συνέχεια είδε τον κινητήρα να του να σβήνει προσωρινά, δύο φορές.

Τελικά, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους στη δεύτερη θέση του Ράλλυ Monza και του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

“Ήταν αρκετά καλή σεζόν, όμως δε μπορώ παρά να νιώθω λίγο απογοητευμένος τώρα. Πάντα ψάχνεις για σημεία που θα μπορούσες να πας καλύτερα, όμως πρέπει να πω ιδιαίτερο “ευχαριστώ” στην ομάδα.

“Θέλω να κάνω μια ειδική αναφορά στον Kalle. Θυσίασε το Σαββατοκύριακο ώστε εγώ και ο Seb, να παλέψουμε.

“Κανείς δε θέλει να τερματίζει δεύτερος, όμως αν είναι να τερματίζεις δεύτερος, δεν είναι τόσο κακό να βρίσκεσαι πίσω από τους 8 φορές Παγκόσμιους Πρωταθλητές”.

“Συγχαρητήρια στους Seb και Julien για την φανταστική σεζόν και την φανταστική καριέρα”, ήταν η δήλωση του Elfyn Evans, η προσπάθεια του οποίου δε στάθηκε αρκετή.

Ράλλυ Monza: Με 4 αυτοκίνητα στην εξάδα η Hyundai
Μπορεί να μην κατάφεραν να διεκδικήσουν τη νίκη, όμως τα πληρώματα της Hyundai “κλείδωσαν” τις υπόλοιπες θέσεις της εξάδας.

Οι Dani Sordo-Candido Carrera στάθηκαν στο ύψος τους, τερματίζοντας για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα μετά από το Ράλλυ Ισπανίας, στο βάθρο. Το ισπανικό πλήρωμα δε δυσκολεύτηκε να διατηρήσει την τρίτη θέση σήμερα, ελέγχοντας την πίεση από τους Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe.

“Είμαι πραγματικά χαρούμενος για τον τερματισμό στο βάθρο. Είναι εξαιρετικό να τερματίζεις στο βάθρο με αυτά τα αυτοκίνητα. Σήμερα ήταν μια χαλαρή ημέρα, είχα καλή διαφορά από τον Thierry και δεν ήθελα να κάνω λάθος.

“Ευχαριστώ την ομάδα για ακόμη μια χρονιά και ελπίζω η επόμενη να είναι ακόμη πιο διασκεδαστική”, ανέφερε στον τερματισμό ο Sordo.

Από την πλευρά τους, οι Βέλγοι της Hyundai ήταν το ταχύτερο πλήρωμα της ημέρας, έστω και αν αυτό δεν είχε σημαντικό αντίκτυπο.

Επιλέγοντας μαλακά ελαστικά το πρωί, ο Neuville σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια διαδρομή της ημέρας, επίτευγμα που επανέλαβε αμέσως μετά.

Με την 4η θέση Γενικής και τους επιπλέον 5 βαθμούς από την Power Stage, ο 33χρονος ολοκλήρωσε τη σεζόν στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, έχοντας πετύχει και δύο νίκες για λογαριασμό της ομάδας του, σε Βέλγιο και Ισπανία.

“Ήθελα να διασκεδάσω στην τελευταία διαδρομή και αυτό έκανα. Είχα ορισμένα απίστευτα χρόνια με αυτό το αυτοκίνητο και την Hyundai και ανυπομονώ για τη νέα περιπέτεια με τα νέα αυτοκίνητα.

“Σίγουρα θα έχουμε καλές αναμνήσεις από την τελευταία γενιά”, είπε ο Thierry Neuville.

Στην 5η θέση, πραγματοποιώντας την καλύτερη εμφάνιση της μικρής του έως τώρα καριέρας στο WRC, τερμάτισε ο Oliver Solberg με το Hyundai i20 Coupe WRC της 2C Competition.

Στον πρώτο του αγώνα με τον Elliott Edmondson παραπλεύρως, ο νεαρός ήταν σταθερός, αν και είχε ένα τετ-α-κε σήμερα, όμως συνολικά δεν έκανε μεγάλα λάθη και εμπλούτισε τις εμπειρίες του.

Σήμερα η τακτική του δεν ήταν διαφορετική, οπότε διατηρήθηκε με ευκολία στη θέση, όπου είχε βρεθεί από την Παρασκευή.

Την πρώτη εξάδα διαμόρφωσαν οι Teemu Suninen-Mikko Markkula, οι οποίοι είχαν κληθεί εκτάκτως να αντικαταστήσουν τους Ott Tanak-Martin Jarveoja, που δε συμμετείχαν στο Ράλλυ Monza λόγω οικογενειακού προβλήματος του οδηγού.

Ο 27χρονος Φινλανδός ανέβαζε το ρυθμό του, όσο εξοικειωνόταν περισσότερο με το Hyundai i20 Coupe WRC.

Αποκορύφωμα, υπήρξαν δύο φορές που σημείωσε τον τρίτο χρόνο γενικής, μία χθες στο βουνό και μία σήμερα, στην πίστα.

Ράλλυ Monza: Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα WRC της δεκάδας
Η προαγωγή των Suninen-Markkula εντός εξάδας, προήλθε σε μεγάλο βαθμό εξαιτίας ενός λάθους των Takamoto Katsuta-Aaron Johnston.

Ο Ιάπωνας οδηγός του τέταρτου Toyota Yaris WRC, που δεν πρόσφερε βαθμούς στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, είχε τη στιγμή του στη δεύτερη από τις τρεις σημερινές ειδικές διαδρομές.

Τότε, χτύπησε σε ένα από τα τεχνητά chicanes, με αποτέλεσμα ο εμπρός αριστερά τροχός να μην φύγει εντελώς, ωστόσο να σταματήσει να είναι λειτουργικός, γεγονός που κόστισε περίπου 1 λεπτό και μαζί την έκτη θέση.

Ακόμη και έτσι, οι μηχανικοί της Toyota επισκεύασαν το αυτοκίνητο και οι Katsuta-Johnston ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην 7η θέση, πετυχαίνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στην Power Stage.

Όγδοοι τερμάτισαν οι Gus Greensmith-Jonas Andersson, στον πρώτο τους κοινό αγώνα με το Ford Fiesta WRC, με τον 24χρονο Άγγλο να γνωρίζει πως παραμένει μέλος της M-Sport και το 2022.

Το πλήρωμα της βρετανικής ομάδας έχασε χρόνο χθες με πρόβλημα στο φρένα και σήμερα, είχε τετ-α-κε που πιθανώς τους στοίχισε μια καλύτερη θέση, ίσως και στην εξάδα, αφού ως εκείνο το σημείο είχαν μάχη με τους Suninen-Markkula.

Την κατάταξη των αυτοκινήτων WRC εντός δεκάδας, ολοκληρώνουν οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen, με το εργοστασιακό Toyota Yaris WRC.

Το Ράλλυ Monza ήταν πιθανότατα ο πιο άχαρος αγώνας στην καριέρα του Φινλανδού, ο οποίος κλήθηκε να κινηθεί πολύ αργά (1,06 δλ./χλμ. πιο αργά από τους teammates του), ώστε να διασφαλίσει τον τερματισμό που θα χάριζε τον τίτλο Κατασκευαστών στην Toyota, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα των teammates του.

Πάντως, φρόντισε να “βγάλει το άχτι του” στην Power Stage, πραγματοποιώντας σειρά από donuts, προς τέρψιν των θεατών.

Αυτή η επιλογή του Jari Matti Latvala, έγινε με γνώμονα οι Ogier και Evans να δώσουν αναπόσπαστοι τη μάχη τους για τη νίκη, κάτι που συνέβη.

Ακόμη, στον αγώνα είχαν επιστρέψει από χθες οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, που είχαν εγκαταλείψει από έξοδο κατά την πρώτη ημέρα, με το Ford Fiesta WRC της M-Sport.

Οι Γάλλοι αύξησαν τις εμπειρίες τους, πραγματοποιώντας τα περισσότερα χιλιόμετρα του αγώνα.

WRC 3 και WRC 2 στο Ράλλυ Monza
Τη βαθμολογούμενη δεκάδα, συμπληρώνουν οι Andrea Crugnola-Pietro Ometto (Hyundai i20 N Rally2). Το ιταλικό πλήρωμα, ήταν το ταχύτερο με αυτοκίνητο Rally2 και κατέκτησε τη νίκη στο WRC 3, για ιδιώτες με αγωνιστικά τέτοιων προδιαγραφών.

Η μάχη για την 11η θέση Γενικής και τη δεύτερη θέση στο WRC 3, ήταν και μάχη τίτλου για τον εν λόγω θεσμό.

Στη δεύτερη θέση λοιπόν τερμάτισαν οι Γάλλοι Yohan Rossel-Jacques Julien Renucci (Citroen C3 Rally2), με διαφορά μόλις 3,1” από τους Πολωνούς Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepaniak (Skoda Fabia Rally2 evo), γεγονός που χάρισε τον τίτλο στον 26χρονο Rossel.

Στην αμέσως επόμενη θέση (13η Γενικής) τερμάτισαν οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally evo). Οι Ρώσοι χάρισαν στην Movisport, με τη βοήθεια των Enrico Brazzoli-Manuel Fenoli που τερμάτισαν στην 4η θέση, τη νίκη και τον τίτλο στις Ομάδες του WRC 2.

Ωστόσο δε βαθμολογούνταν στους Οδηγούς του WRC 2, καθώς ο 24χρονος οδηγός είχε συμπληρώσει τους απαιτούμενους αγώνες.

Έτσι, νικητές σε επίπεδο Οδηγών στο WRC 2 αναδείχθηκαν οι Jari Huttunen-Mikko Lukka, στο ντεμπούτο με το Ford Fiesta Rally2 MkII της M-Sport.

Στη δεύτερη θέση του WRC 2 (Οδηγοί) τερμάτισαν οι Andreas Mikkelsen-Phil Hall (Toksport, Skoda Fabia Rally2), με τον Πρωταθλητή WRC 2 2021 να έχει χάσει χρόνο την πρώτη ημέρα, από κλατάρισμα.

Το Ράλλυ Monza, μπορεί να χαρακτηριστεί ως τέλος εποχής, αφού αποτέλεσε το κύκνειο άσμα των αυτοκινήτων WRC, που εμφανίστηκαν το 1997, καθώς και τον “τελευταίο χορό” για τους Sebastien Ogier και Julien Ingrassia.

Τη νέα χρονιά, ο Sebastien Ogier θα συνεχίσει με επιλεκτικό πρόγραμμα στην Toyota, όπως o Julien Ingrassia θα αποσυρθεί από την ενεργό δράση.

Από αύριο, το WRC περνάει και επίσημα στην υβριδική εποχή του, καθώς το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, εναρκτήριος αγώνας της επόμενης χρονιάς, βρίσκεται μόλις 60 ημέρες μακριά, καθώς έχει προγραμματιστεί για τις 20-23 Ιανουαρίου 2022.


Τελική Κατάταξη – Top 10

Εικόνα

Οδηγοί: 1. Ogier 230, 2. Evans 207, 3. Neuville 176, 4. Rovanpera 140, 5. Tanak 128, 6. Sordo 81

Κατασκευαστές: 1. Toyota 520, 2. Hyundai 462, 3. M-Sport Ford 190, 4. Hyundai 2C 68
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Τρί 08 Μαρ 2022, 10:37

Οι 5 νεότεροι και οι 5 γηραιότεροι νικητές αγώνων

4troxoi.gr - Νώντας Δουζίνας

Οι Kalle Rovanpera και Sebastien Loeb, που επικράτησαν στους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν, αποτελούν τον νεότερο και γηραιότερο νικητή αγώνα στο WRC – Θυμόμαστε τους 5 νεότερους και τους 5 γηραιότερους οδηγούς που έχουν ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Η υβριδική εποχή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ ξεκίνησε δυναμικά, με δύο διαφορετικούς νικητές και έξι διαφορετικά πληρώματα να ανεβαίνουν στο βάθρο των Ράλλυ Μόντε Κάρλο και Ράλλυ Σουηδίας, που άνοιξαν την αυλαία της χρονιάς.

Με τη νίκη στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ο Sebastien Loeb έγινε –μεταξύ άλλων – ο γηραιότερος οδηγός που σημειώνει τέτοιο επίτευγμα στην ιστορία.

Από την άλλη, ο Kalle Rovanpera, που πέτυχε στο Ράλλυ Σουηδίας την τρίτη νίκη της καριέρας του, παραμένει από το Ράλλυ Εσθονίας 2021, ο νεότερος οδηγός που έχει ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Με αφορμή τα ρεκόρ των Loeb και Rovanpera, θυμόμαστε τους 5 νεότερους και τους 5 γηραιότερους νικητές ράλλυ, στην ιστορία του WRC.

Οι νεότεροι νικητές αγώνων του WRC

5 – Mads Ostberg (24 ετών και 173 ημερών)

Ο γεννημένος στις 11/10/1987 Νορβηγός, κατέκτησε τη μοναδική νίκη της καριέρας του στο Ράλλυ Πορτογαλίας 2012, 4ο γύρο εκείνης της χρονιάς.

Αυτή η επιτυχία δεν ήρθε στις ειδικές διαδρομές, αφού οι Mads Ostberg-Jonas Andersson είχαν τερματίσει αρχικά στη δεύτερη θέση με Ford Fiesta RS WRC.

Όμως, προήχθησαν στην κορυφή μετά από τον τελικό Τεχνικό Έλεγχο, όταν αποκλείστηκαν οι νικητές Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, καθώς στο Citroen DS3 WRC χρησιμοποιούνταν από λάθος, εξαρτήματα που δεν είχαν δηλωθεί από τους μηχανικούς της γαλλικής ομάδας.

4 – Markku Alen (24 ετών και 156 ημερών)

Μένουμε σε πορτογαλικό έδαφος, αλλά ταξιδεύουμε πίσω στο 1975 για το Ράλλυ Πορτογαλίας-Vinho do Porto.

Νικητές του 6ου γύρου εκείνης της σεζόν αναδείχθηκαν οι νεαροί και ανερχόμενοι τότε, Markku Alen-Ilkka Kivimaki με Fiat 124 Abarth.

Καθώς το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, που πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1973 ήταν αρκετά νέος θεσμός, ήταν λογικό το ρεκόρ νεότερου νικητή να αλλάζει συχνά, ως εκείνο το σημείο, χέρια.

Από τότε, ο Alen (γενν. 15/2/1951) πέτυχε ακόμη 18 νίκες, ενώ διατήρησε το ρεκόρ του νεότερου νικητή στο WRC για μια πενταετία, όταν τον διαδέχθηκε ένας συμπατριώτης του…

3 – Henri Toivonen (24 ετών και 86 ημερών)

Στον τελευταίο αγώνα του 1980, που ήταν το Ράλλυ RAC στα βρετανικά δάση, έλαμψε για πρώτη φορά το άστρο του Henri Toivonen (γενν. 25/8/1956)

Ο γιος του νικητή στο Ράλλυ Ακρόπολις 1969, Pauli Toivonen, υπήρξε κατά πολλούς το μεγαλύτερο ταλέντο που είχε παρουσιαστεί εκείνη την περίοδο στα ράλλυ.

Έχοντας ως συνοδηγό τον Paul White, ο Toivonen κατέκτησε την πρώτη από τις συνολικά τρεις νίκες της καριέρας του στο Ράλλυ RAC, μόλις στον τέταρτο αγώνα της παρθενικής του σεζόν ως εργοστασιακός οδηγός της Talbot, εκπλήσσοντας τους πάντες αφού δεν θεωρούνταν εκ των φαβορί.

Δυστυχώς, έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 29 ετών, στις 2/5/1986, σε ατύχημα στο Ράλλυ Κορσικής με Lancia S4, που στοίχισε τη ζωή και στο συνοδηγό του, Sergio Cresto.

2 – Jari Matti Latvala (22 ετών και 313 ημερών)

Ο Henri Toivonen παρέμεινε ο νεότερος νικητής του WRC έως το 2008, όταν στη θέση αυτή βρέθηκε o συμπατριώτης του Jari-Matti Latvala (γενν. 10/4/1985).

Μόλις στον δεύτερο αγώνα του ως εργοστασιακός οδηγός της M-Sport Ford, αφού πήρε τη θέση του αποχωρήσαντα από την ενεργό δράση Marcus Gronholm, ο 22χρονος τότε Φινλανδός πιστοποίησε την ταχύτητά του.

Έτσι, στο Ράλλυ Σουηδίας ο Jari-Matti Latvala κατέκτησε την πρώτη νίκη της καριέρας του, έχοντας παραπλεύρως στο Ford Focus RS WRC, τον μόνιμο συνοδηγό του, Miika Anttila.

Το 2021 και έχοντας αποσυρθεί με 18 νίκες για να αναλάβει ρόλο επικεφαλής στην Toyota Gazoo Racing στο WRC, είχε τη χαρά όπως ο ίδιος παραδέχθηκε, να παραδώσει το ρεκόρ του νεότερου νικητή, σε έναν Φινλανδό οδηγό της ομάδας του…

1 – Kalle Rovanpera (20 ετών και 289 ημερών)

Φτάνουμε στον νεότερο νικητή αγώνα του WRC, που είναι φυσικά ο Kalle Rovanpera (γενν. 1/10/2000).

Κατά τη δεύτερη χρονιά ως εργοστασιακός οδηγός της Toyota ο Rovanpera κατέκτησε, με συνοδηγό στο Toyota Yaris WRC τον Jonne Halttunen, τη νίκη στο Ράλλυ Εσθονίας.

Η συνέχεια ήταν αντίστοιχα δυναμική, με τους Rovanpera-Halttunen να αναδεικνύονται νικητές στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Φέτος, ο νεαρός έχει ξεκινήσει ιδανικά τη χρονιά, αφού μετά από την τρίτη νίκη της καριέρας του, στο Ράλλυ Σουηδίας, βρίσκεται στην κορυφή της βαθμολογίας Οδηγών.

Οι γηραιότεροι νικητές αγώνων του WRC

5 – Joginder Singh (44 ετών και 70 ημερών)

Στην πεντάδα των γηραιότερων νικητών αγώνων του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, συναντάμε τον “Ιπτάμενο Σιχ” Joginder Singh, ο οποίος γεννήθηκε στις 9/2/1932 και έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 81 ετών στις 20/10/2013.

Εκ των θρυλικών Αφρικανών οδηγών ράλλυ, ο Κενυάτης με ρίζες στην Ινδία έγινε προσωρινά ο μεγαλύτερος σε ηλικία οδηγός που ανεβαίνει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, όταν το 1976 επικράτησε στο Ράλλυ Σαφάρι, με Mitsubishi Lancer 1600 και συνοδηγό τον David Doig.

Αυτή ήταν η δεύτερη και τελευταία νίκη του Singh στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, καθώς ο Κενυάτης επικράτησε 3 φορές στο Ράλλυ Σαφάρι (1965, 1974, 1976), όμως κατά τη δεκαετία του ’60 ο θεσμός δεν είχε ακόμη δημιουργηθεί.

4 – Pentti Airikkala (44 ετών και 80 ημερών)

Γεννημένος στις 4/9/1945, ο Pentti Airikkala δεν έκανε την καριέρα άλλων Φινλανδών, ωστόσο δεν πέρασε απαρατήρητος από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Ο πρωταθλητής Μεγάλης Βρετανίας 1979 έζησε την κορυφαία στιγμή της καριέρας του όταν επικράτησε στο Ράλλυ RAC 1989, με Mitsubishi Galant VR-4 και συνοδηγό τον Ιρλανδό Ronan McNamee.

Ενδεικτικό της ταχύτητας του Φινλανδού που έφυγε από τη ζωή το 2009, είναι το γεγονός ότι σε 38 αγώνες του WRC, πέραν της νίκης στο RAC, ανέβηκε 6 φορές στο βάθρο και πέτυχε 138 φορές τον ταχύτερο χρόνο σε ειδική διαδρομή.

3 – Hannu Mikkola (44 ετών και 331 ημερών)

Από τους κορυφαίους οδηγούς όλων των εποχών και κατά πολλούς ο ταχύτερος της γενιάς του, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 1983 βρίσκεται ψηλά σε αυτήν την λίστα.

Η νίκη του Hannu Mikkola (γενν. στις 24/5/1942) στο Ράλλυ Σαφάρι 1987 με Audi 200 και συνοδηγό τον Arne Hertz, αποτέλεσε ουσιαστικά το τέλος μιας εποχής, αφού ήταν η τελευταία τόσο για τον Φινλανδό, όσο και για την Audi.

Ο Mikkola ολοκλήρωσε την καριέρα του έχοντας πετύχει 18 νίκες, ενώ έφυγε από τη ζωή πριν από έναν χρόνο, σε ηλικία 78 ετών.

2 – Bjorn Waldegard (46 ετών και 155 ημερών)

O πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ (1979), κατείχε τον τίτλο του γηραιότερου νικητή στο WRC μέχρι το φετινό Ράλλυ Μόντε Κάρλο.

Γνωστός για την αγάπη του για το Ράλλυ Σαφάρι, ο γεννημένος στις 12/11/1943 Waldegard πέτυχε την τελευταία από τις 16 νίκες της καριέρας του στον αφρικανικό αγώνα το 1990, οδηγώντας Toyota Celica GT-4 με συνοδηγό τον Fred Gallacher.

Ο κορυφαίος -μαζί με τον Stig Blomqvist- Σουηδός οδηγός ράλλυ, έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 71 ετών, όπως και ο Mikkola, μετά από μάχη με τον καρκίνο.

1 – Sebastien Loeb (47 ετών και 331 ημερών)

Προφανώς, στην πρώτη θέση της λίστας βρίσκεται ο Sebastien Loeb. Η ιστορία είναι λίγο έως πολύ γνωστή, αφού ο 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ και πολυνίκης του θεσμού, αποφάσισε να συμμετάσχει στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο με την M-Sport, οδηγώντας υβριδικό Ford Puma Rally1.

Παρόλο που στο δεξί μπάκετ δεν βρισκόταν πια ο Daniel Elena, αλλά η Isabelle Galmiche, ο Loeb πρωταγωνίστησε εξαρχής και έφτασε τελικά στη νίκη Νο.80 της καριέρας του.

Πέραν του ρεκόρ γηραιότερου νικητή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, ο Sebastien Loeb έγινε ο οδηγός με τη μεγαλύτερη χρονική περίοδο ανάμεσα σε πρώτη και τελευταία νίκη του (19 χρόνια, 4 μήνες και 29 ημέρες), καθώς και τη μεγαλύτερη χρονική περίοδο ανάμεσα στην πρώτη και τελευταία φορά επικεφαλής αγώνα (20 χρόνια και 4 ημέρες).
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Σάβ 23 Απρ 2022, 13:26

Ράλλυ Κροατίας: Κλατάρισμα για Rovanpera – πλησίασε ο Tanak

4τροχοι - Νώντας Δουζίνας

Αλλαγή δεδομένων είχαμε στο πρωινό loop της δεύτερης ημέρας του Ράλλυ Κροατίας, μετά από κλατάρισμα του Kalle Rovanpera που είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση της διαφοράς από τον Ott Tanak, στα 16,8”.

Το πρώτο loop των 4 επαναλαμβανόμενων ειδικών διαδρομών της δεύτερης ημέρας του Ράλλυ Κροατίας, μήκους 58,49 αγωνιστικών χιλιομέτρων έχει ολοκληρωθεί, με τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) να διατηρούν το προβάδισμα, βλέποντας όμως τη διαφορά από τους Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1) να έχει ψαλιδιστεί στα 16,8”.

Αιτία για αυτό υπήρξε ένα κλατάρισμα στο εμπρός αριστερά ελαστικό του αυτοκινήτου των Φινλανδών στην προτελευταία ειδική διαδρομή του loop – σημειωμένη από την Pirelli ως πιο “επικίνδυνη” για κάτι τέτοιο- η οποία πραγματοποιήθηκε υπό καταρρακτώδη βροχή και πυκνή ομίχλη.

Με αυτόν τον τρόπο, η μάχη για τη νίκη άναψε ξανά, ενώ έχουμε πια ξεπεράσει τα μισά του τρίτου αγώνα της φετινής σεζόν.

Η εξέλιξη του δεύτερου πρωινού στο Ράλλυ Κροατίας
Οι προβλέψεις για καλύτερες καιρικές συνθήκες σήμερα δεν επιβεβαιώθηκαν πλήρως, αφού οι ειδικές διαδρομές ήταν σε ορισμένα σημεία στεγνές, όμως η βροχή έκανε την εμφάνισή της και έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του πρωινού.

Στην πρώτη ειδική διαδρομή της ημέρας, οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson είχαν έξοδο, που επέφερε ακύρωση της ειδικής διαδρομής.

Το πλήρωμα του Hyundai i20 N Rally1 δεν είχε κάποιον τραυματισμό, όμως το αυτοκίνητο βρέθηκε με το πίσω μέρος σε κλαδιά, γεγονός που δημιούργησε πυρκαγιά στο πίσω μέρος, οδηγώντας σε ακύρωση της διαδρομής.



“Οι Oliver Solberg και Elliott Edmondson είχαν τετ-α-κε στην Ε.Δ.9 και βγήκαν από το δρόμο, προκαλώντας ζημιά στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου”, αναφέρεται στην ανακοίνωση της Hyundai Motorsport.

“Η εξάτμιση έπιασε φωτιά και το πίσω μέρος άρχισε να καίγεται. Η φωτιά κατασβήστηκε γρήγορα. Θα φέρουμε πίσω το αυτοκίνητο να διερευνήσουμε τη ζημιά”.

Στην κορυφή της κατάταξης, το πρωινό του Σαββάτου δεν ήταν ιδανικό για τους πρωτοπόρους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen.

Οι Φινλανδοί που ξεκίνησαν την ημέρα έχοντας προβάδισμα 1:23,3” (διαβάστε τι έγινε στην πρώτη ημέρα του αγώνα) από τους Ott Tanak-Martin Jarveoja επέστρεψαν στο Zagreb για τη μεσημεριανή ανασυγκρότηση, με τη διαφορά έπειτα από 12 ειδικές διαδρομές, να έχει συρρικνωθεί στα 16,8′‘.

Σήμερα το πρωί, τα δύο πληρώματα που βρίσκονται στις πρώτες θέσεις, προτίμησαν 4 βρόχινα και 2 μαλακά ελαστικά της Pirelli, ενώ οι υπόλοιποι επέλεξαν 4 μαλακά και 2 βρόχινα ελαστικά.

Η επιλογή των δύο πρωτοπόρων αποδείχθηκε πιο σωστή για την τρίτη ειδική διαδρομή του loop.

Εκεί όπου υπό καταρρακτώδη βροχή, οι Tanak-Jarveoja πέτυχαν με σημαντική διαφορά τον πρώτο τους ταχύτερο χρόνο στον αγώνα, οπότε σε συνδυασμό με το κλατάρισμα των Rovanpera-Halttunen, οι οποίοι έχασαν 54,5”, μπήκαν ξανά στη μάχη της νίκης.

Ο Φινλανδός ήταν απογοητευμένος στον τερματισμό της συγκεκριμένης ειδικής διαδρομής, αναφέροντας πως δεν γνωρίζει τι συνέβη και είχε το κλατάρισμα.

Νωρίτερα, ο Rovanpera δεν είχε αγωνιστεί στην ειδική διαδρομή που ακυρώθηκε, ενώ στη δεύτερη ειδική διαδρομή του loop κινήθηκε συντηρητικά, χάνοντας λίγο χρόνο.

Όσον αφορά στον Tanak, ο Εσθονός δεν αγωνίστηκε στην εναρκτήρια διαδρομή της ημέρας (όπως και οι Breen, Rovanpera) μετά από την έξοδο του Solberg, ενώ στη συνέχεια έδειξε πως έχει τη δυνατότητα να πιέσει.

Αποκορύφωμα υπήρξε η τρίτη ειδική διαδρομή της ημέρας, όπου με οδήγηση υψηλότατου επιπέδου στη βροχή και επωφελούμενος από την ατυχία του αντιπάλου του, πλησίασε στην κορυφή.

Στην τρίτη θέση, με διαφορά 41,0” από τους Εσθονούς της Hyundai, βρίσκονται οι Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1). Παρά κάποια μικρά λάθη, όπως μια μικρή έξοδος που κόστισε περίπου 10” στην τελευταία ειδική διαδρομή, ο Ιρλανδός επωφελείται κάθε ευκαιρίας που του παρουσιάζεται, ώστε να βρεθεί ψηλά στην κατάταξη.

Αν και είχε ολοκληρώσει στην τέταρτη θέση χθες, βρέθηκε εξαρχής τρίτος σήμερα λόγω της νέας ποινής που δέχθηκε ο Thierry Neuville, επειδή κινήθηκε με υπερβολική ταχύτητα σε απλή διαδρομή χθες.

Όσον αφορά στον Βέλγο, οι ατυχίες του δε σταμάτησαν χθες. Η ποινή ενός λεπτού που προαναφέραμε τον έριξε στην 4η θέση, ενώ ένα πρόβλημα στο υβριδικό κιτ κατά την αναχώρηση από το σέρβις παρκ το πρωί, του επέφερε ακόμη 10 δλ. ποινής, με το σύνολο αυτής να έχει φτάσει πια στο 1:50”.

Παρόλα αυτά, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) δεν τα παρατούν και παραμένουν στην 4η θέση, πετυχαίνοντας έναν ταχύτερο χρόνο και μειώνοντας τη διαφορά από τους Breen-Nagle στα 26,2”.

Μετά από την εγκατάλειψη των Solberg-Edmondson, στην 5η θέση αναρριχήθηκαν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), που πέτυχαν -έστω άτυπα- τον ταχύτερο χρόνο στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας, η οποία αργότερα ακυρώθηκε, ενώ σήμερα έχουν κινηθεί σε ρυθμούς τριάδας.

Την εξάδα διαμορφώνουν οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), οι οποίοι αποτελούν το τελευταίο πλήρωμα με αυτοκίνητο κορυφαίων προδιαγραφών, που συνεχίζει χωρίς χρήση SupeRally.

Μια θέση πιο πίσω βρίσκονται οι επικεφαλής του WRC 2, Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2), ενώ τη δεκάδα συμπληρώνουν οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo), Eric Camilli-Thibault de la Haye (Citroen C3 Rally2) και Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo).

Από τα πληρώματα που εγκατέλειψαν χθες, οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1) επέστρεψαν σήμερα, πετυχαίνοντας και έναν ταχύτερο χρόνο.

Από την M-Sport Ford, στις ειδικές διαδρομές της δεύτερης ημέρας αγωνίζονται με SupeRally οι Gus Greensmith-Jonas Andersson και Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, με τον Βρετανό να έχει το πέμπτο (!) του κλατάρισμα σε αυτόν τον αγώνα.

Το ίδιο δε συμβαίνει με τους Adrien Fourmaux-Alexandre Coria, το Ford Puma Rally1 των οποίων κρίθηκε μη επισκευάσιμο τόσο άμεσα.

Αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα βρίσκονται στο Zagreb για τη μεσημεριανή ανασυγκρότηση.

Η δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Κροατίας θα ολοκληρωθεί με το δεύτερο loop των 4 ειδικών διαδρομών και τις καιρικές συνθήκες να αποτελούν καθοριστικό παράγοντα στην εξέλιξη του αγώνα, αφού θα καθορίσουν την επιλογή ελαστικών.

Η πρώτη απογευματινή ειδική διαδρομή (Kostanjevac – Petruš Vrh 2, 23,76 χλμ.) ξεκινά στις 16:16 ώρα Ελλάδος.

Ωράριο, live αποτελέσματα, εξέλιξη και το WRC+, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 24 Απρ 2022, 12:12

Ράλλυ Κροατίας: Επικεφαλής ο Tanak πριν από την Power Stage

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

H βροχή στην προτελευταία ειδική διαδρομή του Ράλλυ Κροατίας έφερε αλλαγή δεδομένων, με τον Ott Tanak να περνάει στην κορυφή, με διαφορά 1,4” από τον Kalle Rovanpera.

Μια νέα αλλαγή των καιρικών συνθηκών έφερε τα πάνω-κάτω στο Ράλλυ Κροατίας, τρίτο γύρο του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Η βροχή που έπεσε στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα, δεν ήταν αναμενόμενη για ομάδες και πληρώματα, πλην της Hyundai που εκ του αποτελέσματος, έκανε την πιο σωστή επιλογή.

Οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1) αποφάσισαν να ρισκάρουν το πρωί, φεύγοντας από το service park στο Zagreb με 4 ελαστικά μαλακής γόμας και 2 βρόχινα και το ρίσκο τελικά τους βγήκε.

Αν και στο πρώτο loop της ημέρας αυτό δε φάνηκε να αποδίδει, αφού οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) αύξησαν περαιτέρω τη διαφορά, δείχνοντας να αγγίζουν τη νίκη, τα πάντα άλλαξαν λίγο πριν το φινάλε.

Η βροχή άλλαξε το σκηνικό στο Ράλλυ Κροατίας
Ενδεικτικό του επιπέδου αλλαγής της πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα, είναι το γεγονός ότι τα περισσότερα πληρώματα, που είχαν επιλέξει σκληρή γόμα ελαστικών, ήταν κατά σχεδόν 3 λεπτά πιο αργά από το πρώτο τους πέρασμα στην ειδική διαδρομή.

Με αυτόν τον τρόπο, έγινε φανερό πως η μάχη για τη νίκη θα άναβε ξανά, αφού οι Tanak-Jarveoja είχαν κάνει την ιδανικότερη επιλογή για τις συγκεκριμένες συνθήκες.

Πράγματι, σημειώνοντας ταχύτερο χρόνο και εξασφαλίζοντας διαφορά 29,8” από τους Rovanpera-Halttunen, πήραν την πρωτοπορία για μόλις 1,4” ενώ απομένει η Power Stage για την ολοκλήρωση του αγώνα.

Οι Φινλανδοί διέθεταν μεν δύο ελαστικά βροχής, ωστόσο η σκληρή γόμα δεν απέδιδε στο βρεγμένο οδόστρωμα, οπότε έχασαν πολύτιμο χρόνο.

Οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), που προτίμησαν 3 ελαστικά μαλακής και ισάριθμα σκληρής γόμας, είχαν επίσης πλεονέκτημα σε σύγκριση με όλους τους υπόλοιπους που είχαν μόνο ελαστικά με σκληρή γόμα.

Έτσι, οι Βέλγοι έχουν ξεφύγει στη μάχη της τρίτης θέσης, αφού η διαφορά από τους Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1) φτάνει πια σχεδόν στα δύο λεπτά.

Οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) παραμένουν πέμπτοι, ενώ την εξάδα διαμορφώνουν οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1).

Οι Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2) παραμένουν στην 7η θέση της γενικής και στην κορυφή του WRC 2.

Όμως, μια θέση πιο πίσω έχουν ανέβει οι Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι επωφελήθηκαν από τη σωστή επιλογή ελαστικών, όπως και οι Emil Lindholm-Reeta Hamalainen (Skoda Fabia Rally2 evo) που τους ακολουθούν.

Ενδεικτικό της διαφοράς που έκαναν τα ελαστικά βροχής, είναι το γεγονός πως ο Lindholm πέτυχε τον δεύτερο χρόνο γενικής, ενώ τρίτοι στην ειδική διαδρομή είναι οι Chris Ingram-Craig Drew, επίσης με Skoda Fabia Rally2 evo.

Τη δεκάδα συμπληρώνουν οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo) που έχασαν δυο θέσεις λόγω της βροχής.

Στον τερματισμό της προτελευταίας ειδκής διαδρομής, ο Rovanpera εμφανίστηκε απογοητευμένος, αναφέροντας πως δε θα μπορέσει να διεκδικήσει τη νίκη στην Power Stage, αφού η σκληρή γόμα ελαστικών δε λειτουργεί καθόλου σε αυτές τις συνθήκες.

Θα έχουμε ξανά αλλαγή σκηνικού, ή οι Ott Tanak-Martin Jarveoja θα φτάσουν στη νίκη; Με τις εναλλαγές που έχουμε βιώσει στο Ράλλυ Κροατίας, τίποτα δε μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο.

H Power Stage μήκους 14,09 αγωνιστικών χιλιομέτρων, ξεκινά στις 14:18 και μεταδίδεται ζωντανά από την Cosmote Sport 8HD.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 24 Απρ 2022, 19:30

Ράλλυ Κροατίας: Εκπληκτική νίκη για Rovanpera και Toyota

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Ο Kalle Rovanpera κατέκτησε τη νίκη στο Ράλλυ Κροατίας, μετά από εντυπωσιακή οδήγηση στην Power Stage, με τους Ott Tanak και Thierry Neuville να τον ακολουθούν στο βάθρο.

Το Ράλλυ Κροατίας επιφύλαξε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά δραματική εξέλιξη, με τον νικητή να κρίνεται όπως και πέρυσι, στην καταληκτική Power Stage.

Αν και στην αρχή της τρίτης και τελευταίας ημέρας του τρίτου γύρου της σεζόν, οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) είχαν σαφές προβάδισμα, η βροχή της προτελευταίας ειδικής διαδρομής έφερε τους Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1) στην κορυφή.

Έτσι, οι Εσθονοί της Hyundai εισήλθαν στην Power Stage έχοντας διαφορά μόλις 1,4” από τους Φινλανδούς της Toyota.

Εκεί, οι Rovanpera-Halttunen έκαναν μια μαγική εμφάνιση, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο και επιστρέφοντας στην κορυφή, για να ανέβουν πανάξια στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, παρόλο που φαινομενικά μειονεκτούσαν σε επίπεδο ελαστικών.

Από την πλευρά τους, οι Tanak-Jarveoja αρκέστηκαν στη δεύτερη θέση παρά το γεγονός ότι τέθηκαν επικεφαλής λίγο πριν από το τέλος.

Η τρίτη θέση των Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe, αποτέλεσε επιβράβευση των προσπαθειών του βελγικού πληρώματος, σφραγίζοντας παράλληλα το 2-3 για την Hyundai.

Ράλλυ Κροατίας: Βροχή και επιλογή ελαστικών καθόρισαν τον νικητή
Το περσινό ντεμπούτο του Ράλλυ Κροατίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, χαρακτηρίστηκε από τον έντονο συναγωνισμό και τη νίκη των Sebastien Ogier-Julien Ingrassia κυριολεκτικά στην τελευταία στροφή, με διαφορά 0,6” από τους teammates τους στην Toyota, Elfyn Evans-Scott Martin, ενώ οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe είχαν τερματίσει τρίτοι, 8,1” πίσω από τους νικητές.

Μέχρι τα μισά της σημερινής, τρίτης ημέρας, η εξέλιξη του αγώνα έδειχνε πως δύσκολα θα είχαμε αντίστοιχη εξέλιξη, τουλάχιστον όχι δίχως κάποια… εξωτερική παρέμβαση, αφού οι Rovanpera-Halttunen διατηρούσαν προβάδισμα 28,4”.

Ο παράγοντας που άλλαξε τα δεδομένα ήταν η βροχή που ξέσπασε κατά τη διάρκεια της προτελευταίας ειδικής διαδρομής.

Οι πρωινές επιλογές ομάδων και οδηγών, αφού σήμερα δεν υπήρχε ενδιάμεσο σέρβις ή ζώνη τοποθέτησης ελαστικών, μαρτυρούσαν πως οι 4 τελευταίες ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 54,48 αγωνιστικών χλμ. θα ήταν ως επί το πλείστον, στεγνές.

Τα πληρώματα των Toyota και M-Sport Ford προτίμησαν τη σκληρή γόμα ελαστικών της Pirelli, όμως η Hyundai αποφάσισε να ρισκάρει.

Γνωρίζοντας πως δεν έχει πολλά να χάσει, ο Ott Tanak προτίμησε 4 ελαστικά μαλακής γόμας, η οποία λειτουργεί καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες και 2 βρόχινα, ενώ ο Thierry Neuville επέλεξε 3 μαλακά και 3 σκληρά ελαστικά.

Στο μεταξύ, βλέποντας τον Tanak να χρησιμοποιεί βρόχινα ελαστικά, την τελευταία στιγμή οι άνθρωποι της Toyota εφοδίασαν με δύο βρόχινα ελαστικά και το GR Yaris Rally1 του Rovanpera.

Στο πρώτο loop το ρίσκο του Tanak δε φάνηκε να φέρνει καρπούς, αφού ο Rovanpera είχε αυξήσει τη διαφορά από 19,9” χθες το βράδυ, στο 28,4”, με τα 4 σκληρά ελαστικά να δείχνουν πως απέδιδαν καλύτερα από τα 4 μαλακά.

Όμως, η βροχή στη συνέχεια ήταν ότι χρειαζόταν ο Εσθονός, ο οποίος με εξαιρετική οδήγηση και τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο του στην Κροατία -ξανά υπό βροχή,- ήταν κατά 29,8” ταχύτερος του Φινλανδού αντιπάλου του και πήρε το προβάδισμα για 1,4”.

Έτσι, η υπόθεση-νίκη μεταφέρθηκε στην Power Stage, όπου ο ήλιος είχε κάνει ξανά την εμφάνισή του. Οι Tanak-Jarveoja χρησιμοποίησαν συνδυασμό των βρόχινων και των μαλακών τους ελαστικών, τα οποία τοποθέτησαν σε σχηματισμό Χ, ενώ κάτι αντίστοιχο έκαναν και οι Rovanpera-Halttunen, με συνδυασμό όμως βρόχινων και σκληρών ελαστικών.

Τα πρώτα περάσματα, έδειχναν πως επιλογές όπως μαλακή γόμα της Pirelli ή βρόχινα ελαστικά υπερτερούσαν, αφού για αρκετό διάστημα ταχύτεροι παρέμεναν οι Emil Lindholm-Reeta Hamalainen με Skoda Fabia Rally2 evo, που τελικά πέτυχαν τον 5ο χρόνο, έχοντας ίδια επιλογή ελαστικών με τους Tanak-Jarveoja.

Η πλάστιγγα φαινόταν να γέρνει προς την πλευρά του Tanak, ωστόσο ο Rovanpera δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.

Με εκπληκτική και ιδιαίτερα επιθετική οδήγηση, κατάφερε να φέρει την σκληρή γόμα ελαστικών στην απαιτούμενη θερμοκρασία και να πετύχει τον ταχύτερο χρόνο με διαφορά 5,7” από τον Tanak, επιστρέφοντας στην κορυφή με διαφορά 4,3” και φτάνοντας με παλικαρίσιο τρόπο, στην 4η νίκη της καριέρας του και δεύτερη φετινή σε τρεις αγώνες.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Rovanpera αύξησε και τη διαφορά στη βαθμολογία Οδηγών, αφού πλέον απέχει 27 βαθμούς από τον δεύτερο, Thierry Neuville.

Ταυτόχρονα, η Toyota έχει πια διαφορά 42 βαθμών από την Hyundai, στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

“Ήμουν σίγουρος πως δε θα μπορούσαμε να είμαστε τόσο γρήγοροι με αυτά τα ελαστικά, αλλά είναι εκπληκτικό”, δήλωσε ο Kalle Rovanpera. “Πιέσαμε πραγματικά πολύ και πιστεύω ότι το αξίζαμε αυτό το Σαββατοκύριακο.

“Σίγουρα, ήταν η πιο σκληρή νίκη της καριέρας μου. Στην Power Stage τα έδωσα όλα και είχαμε ορισμένες δύσκολες στιγμές.

“Θα ήταν πολύ σκληρό να χάσουμε από μια απόφαση για τα ελαστικά όπως αυτή”.

Από την πλευρά τους, οι Tanak-Jarveoja έκαναν το καλύτερο δυνατό, όμως στο τέλος δεν είχαν απάντηση στην ταχύτητα των Φινλανδών της Toyota, παρά τα φαινομενικά καλύτερα ελαστικά.

Συνολικά, ο Tanak ήταν σταθερός σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αφού απέφυγε τις κακοτοπιές παρά τη μειονεκτική θέση εκκίνησης κατά την πρώτη ημέρα και στη συνέχεια, φρόντισε να διατηρήσει την πίεση στον Rovanpera.

Σήμερα το πρωί πήρε ένα ρίσκο που του βγήκε, ωστόσο σε κάθε περίπτωση, εξαρχής στόχος του ήταν να διατηρήσει την πίεση στον αντίπαλό του και να εκμεταλλευθεί κάθε πιθανή ευκαιρία.

Φυσικά, η σωστή επιλογή ελαστικών δεν αρκούσε, αφού με την εκπληκτική του οδήγηση στη βροχή, τόσο χθες όσο και σήμερα, πιστοποίησε τη δυναμική του.

Στον τερματισμό της Power Stage, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2019 “έβγαλε το καπέλο” στον νικητή, ενώ παραδέχθηκε πως η ομάδα του πάλεψε για τη νίκη χάρη σε έξυπνες επιλογές, αλλά όχι λόγω της καθαρής ταχύτητάς της.

Πάντως, η δεύτερη θέση βοηθά τον Tanak να αναρριχηθεί στην 5η θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών, προσφέροντας σημαντικούς βαθμούς και στην Hyundai για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

“Δεν πήρα ρίσκα, αλλά ο Kalle προφανώς οδήγησε καλά. Παλεύαμε για τη νίκη, αλλά μόνο λόγω έξυπνων αποφάσεων και επιλογών στα ελαστικά”, ανέφερε ο Ott Tanak.

Ξανά στο βάθρο του Ράλλυ Κροατίας ο Thierry Neuville
Η μάχη που περιμέναμε σήμερα για την τρίτη θέση, πρακτικά δε συνέβη. Από χθες, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), είχαν δείξει με την ταχύτητά τους, ότι δε θα άφηναν τον τερματισμό στο βάθρο να ξεγλιστρήσει από τα χέρια τους.

Παρά τις ποινές που συνολικά έφτασαν στα 2 λεπτά, αφού στα υπάρχοντα 1:50” προστέθηκαν ακόμη 10” επειδή οι Βέλγοι δεν κινούνταν αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα, όπως προβλέπεται από τους κανονισμούς, στο σέρβις παρκ χθες το πρωί, όταν αντιμετώπισαν πρόβλημα.

Πάντως, στις ειδικές διαδρομές ήταν ταχύτατοι και ψαλίδισαν τη διαφορά από τους Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1) στα 4,9”, ενόψει της τελευταίας ημέρας.

Σήμερα, ο Neuville δεν άφησε περιθώρια στον Breen και πέρασε στην τρίτη θέση, από τη δεύτερη ειδική διαδρομή της ημέρας.

Η πιο ευνοϊκή επιλογή ελαστικών της Hyundai, έφερε το ξεκαθάρισμα στην Power Stage, όπου όλοι οι οδηγοί των Toyota και M-Sport Ford πλην Rovanpera, έχασαν περισσότερο του ενός λεπτού, από τους Tanak και Neuville.

Ωστόσο τα απρόοπτα σε ένα πολύ δύσκολο τριήμερο δεν είχαν τελειώσει, αφού οι Neuville-Wydaeghe είχαν έξοδο στην Power Stage, χάνοντας και την ενδοσυνεννόηση.

Ακόμη και έτσι πάντως, διατηρήθηκε στην τρίτη θέση και ανέβηκε στο πολυπόθητο για εκείνον, τον συνοδηγό και την ομάδα του βάθρου, έπειτα από τιτάνια προσπάθεια.

O Thierry Neuville σχολίασε: “Στο τέλος έχασα τη πρόσφυση στο φρενάρισμα με τα σκληρά ελαστικά και πήγαμε ευθεία. Ευτυχώς γλιτώσαμε από αυτό.

Ήμασταν άτυχοι σε αρκετά μικρά ζητήματα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, αλλά στο τέλος η τύχη ήταν με το μέρος μας. Όλα καλά”.

Προφανώς, η τέταρτη θέση είναι ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα για τους Breen-Nagle. Όμως, σε όλη τη διάρκεια του αγώνα οι Ιρλανδοί δε μπορούσαν να ακολουθήσουν το ρυθμό των πρωτοπόρων, με τον Breen να μην αισθάνεται εμπιστοσύνη να πιέσει στο όριο, κάτι που απαιτείται στις μάχες με τους κορυφαίους.

Πάντως, η συγκομιδή βαθμών για τον ίδιο και την ομάδα του, μπορεί να φανεί χρήσιμη στη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Παράλληλα όμως, η M-Sport Ford θα ήθελε να ξεχάσει το Ράλλυ Κροατίας, αφού είδε τα υπόλοιπα Ford Puma Rally1 να εγκαταλείπουν, οπότε μόλις ένα πλήρωμά της έφτασε στον τερματισμό χωρίς χρήση SupeRally.

Θυμίζουμε, πως οι Gus Greensmith-Jonas Andersson και Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, οι οποίοι τερμάτισαν εκτός δεκάδας, επέστρεψαν στον αγώνα μετά από τις εγκαταλείψεις της Παρασκευής.

Ακόμη ένα πλήρωμα που κρατάει κυρίως τους βαθμούς από το Ράλλυ Κροατίας, είναι οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1).

Έχοντας μειονεκτική σειρά εκκίνησης και δύο κλαταρίσματα κατά την πρώτη ημέρα, οι Βρετανοί της Toyota περιορίστηκαν σε λιγότερο πρωταγωνιστικό ρόλο από τον περσινό, όταν και έχασαν τη νίκη στις λεπτομέρειες.

Ο Evans δεν ένιωθε την αυτοπεποίθηση να πιέσει στο όριο, οπότε προτίμησε την ασφάλεια των βαθμών της 5ης θέσης και να πιέσει στην Power Stage -από όπου αποκόμισε ακόμη 3 πόντους- αφού ένα ακόμη λάθος σε τρεις αγώνες, θα μπορούσε να αποβεί καταστροφικό για τη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Στην 6η θέση της γενικής κατάταξης, τερμάτισαν χωρίς να απειλούν ή να απειλούνται, οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1).

Ο Ιάπωνας που πέρυσι είχε τερματίσει στην ίδια θέση, αλλά πετυχαίνοντας δύο ταχύτερους χρόνους, φέτος περιορίστηκε στην προσπάθεια αποφυγής λαθών, στις ευμετάβλητες συνθήκες των κροατικών ειδικών διαδρομών.

Το εγχείρημά του στέφθηκε με επιτυχία, οπότε χάρισε βαθμούς και στην ομάδα Toyota Gazoo Racing Next Generation, υπό το banner της οποίας συμμετέχει φέτος.

Για ακόμη μια ημέρα, οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1) επέδειξαν την ταχύτητά τους.

Εκμεταλλευόμενοι τη σειρά εκκίνησης, ως πρώτοι στο δρόμο μετά από την εγκατάλειψη της Παρασκευής με σπασμένη ανάρτηση, οι Φινλανδοί πέτυχαν ακόμη έναν ταχύτερο χρόνο σήμερα, στην εναρκτήρια και στεγνή ειδική διαδρομή του πρωινού.

Συνολικά, μπορεί το αποτέλεσμα να μην ήταν θετικό, όμως ο Lappi αποκόμισε σημαντική εμπειρία από την οδήγηση του αυτοκινήτου του σε ασφάλτινη επιφάνεια.

WRC 2 και Junior WRC στο Ράλλυ Κροατίας
Οι εγκαταλείψεις 5 αυτοκινήτων προδιαγραφών Rally1, έφεραν ψηλά στη βαθμολογούμενη δεκάδα, τα κορυφαία πληρώματα με αυτοκίνητα Rally2.

Καλύτεροι όλων αποδείχθηκαν οι Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2), οι οποίοι τερμάτισαν στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, επικρατώντας και στο WRC 2.

Ο Γάλλος Πρωταθλητής WRC 3 πήρε εξαρχής το προβάδισμα και δεν το έχασε σε κανένα σημείο, επιδεικνύοντας αξιοσημείωτη ταχύτητα και σταθερότητα, δίχως να επηρεαστεί από τις καιρικές συνθήκες και αποφεύγοντας τα κλαταρίσματα.

Στην 8η θέση της γενικής κατάταξης και δεύτεροι στο WRC 2, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι περσινοί δευτεραθλητές WRC 3, Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo).

Οι Πολωνοί ήταν επίσης σταθεροί και έμειναν μακριά από προβλήματα, φτάνοντας ως τη δεύτερη θέση μετά από την βροχερή προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα.

Εκεί, όπου τα βλέμματα στράφηκαν στους Emil Lindholm-Reeta Hamalainen (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι εκμεταλλευόμενοι την ιδανική επιλογή ελαστικών, σημείωσαν τον δεύτερο χρόνο σε επίπεδο γενικής!

Εντέλει, το φινλανδικό δίδυμο τερμάτισε στην 9η θέση της γενικής, ανεβαίνοντας στο βάθρο του WRC 2 και επικρατώντας στο WRC 2 Junior, για οδηγούς ηλικίας έως 30 ετών.

Τη βαθμολογούμενη δεκάδα, συμπλήρωσαν οι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo), οι οποίοι βρίσκονταν στη δεύτερη θέση μέχρι τη βροχή, όμως σε εκείνο το σημείο υποχώρησαν, αφού δε διέθεταν τα ενδεδειγμένα για την περίσταση, ελαστικά.

Να σημειωθεί, πως στην προτελευταία ειδική διαδρομή του αγώνα, πέραν των Lindholm-Hamalainen, εξαιρετικό χρόνο πέτυχαν και οι Chris Ingram-Craig Drew, οι οποίοι ήταν τρίτοι, στο δρόμο για την 11η θέση γενικής, όπου τερμάτισαν.

Στο Junior WRC, για οδηγούς ηλικίας έως 30 ετών, που φέτος πραγματοποιείται για πρώτη φορά με τετρακίνητα Ford Fiesta Rally3 που προετοιμάζει η M-Sport Πολωνίας, απροσδόκητοι νικητές είναι οι Lauri Joona-Mikael Korhonen.

Γράφουμε “απροσδόκητοι”, καθώς οι Φινλανδοί ξεκίνησαν την ημέρα στην τρίτη θέση, πίσω από τους Φινλανδούς Sami Pajari-Enni Malkonen και τους Eσθονούς Robert Virves-Aleks Lesk.

Οι Φινλανδοί εγκατέλειψαν στη δεύτερη ειδική διαδρομή από έξοδο, οπότε οι Εσθονοί έδειχναν να βαδίζουν προς τη νίκη. Ωστόσο, στην Power Stage δέχθηκαν ποινή 4 λεπτών για προπορεία, οπότε υποχώρησαν δεύτεροι.

Στο βάθρο ανέβηκαν και οι Γάλλοι Jean Baptiste Franceschi-Anthony Gorguillo, στην επιστροφή του Πρωταθλητή Νέων Ευρώπης στους αγώνες, έπειτα από ένα τρομακτικό ατύχημα στη Γαλλία στα τέλη του 2021.

Η συνέχεια για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα δοθεί στις 19-22 Μαΐου, με το χωμάτινο Ράλλυ Πορτογαλίας να αποτελεί τον 4ο γύρο της σεζόν.

Εκεί, όπου αναμένεται να επανακάμψουν οι δύο μεγάλοι Seb του θεσμού, Loeb (Ford Puma Rally1) και Ogier (Toyota GR Yaris Rally1), οι οποίοι μαζί με τον πολύπειρο Dani Sordo που θα κάνει την πρεμιέρα του με το Hyundai i20 N Rally1, κάνουν ακόμη πιο… πικάντικη τη μάχη της νίκης.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 24 Απρ 2022, 21:58

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ (TOP-15, ΜΕΤΑ ΤΟ ΡΑΛΙ ΚΡΟΑΤΙΑΣ) ΒΑΘΜΟΙ

1 Kalle Rovanpera (Toyota Yaris Rally1 ) 76
2 Thierry Neuville (Hyundai i20 Rally1 ) 47
3 Craig Breen (Ford Puma Rally1 ) 30
4 Sebastien Loeb (Ford Puma Rally1) 27
5 Ott Tanak (Hyundai i20 Rally1 ) 27
6 Τakamoto Katsuta (Toyota Yaris Rally1 ) 26
7 Gus Greensmith (Ford Puma Rally1 ) 20
8 Sebastien Ogier (Toyota Yaris Rally1 ) 19
9 Elfyn Evans (Toyota Yaris Rally1 ) 17
10 Esapekka Lappi (Toyota Yaris Rally1 ) 15
11 Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia Rally2 evo) 12
12 Oliver Solberg 8
13 Yohan Rossel 6
14 Eric Cais (Ford Puma Rally1 )Ole-Christian Veiby 4
15 Kajetan Kajetanowicz 4


ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ (ΜΕΤΑ ΤΟ ΡΑΛΙ ΚΡΟΑΤΙΑΣ) ΒΑΘΜΟΙ
1 Toyota Gazoo Racing WRT 126
2 Hyundai Shell Mobis WRT 84
3 M-Sport Ford WRT 79
4 Toyota Gazoo Racing WRT NG 30
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Δευτ 23 Μάιος 2022, 09:36

Ράλλυ Πορτογαλίας: 1-2 για την Toyota με νίκη Rovanpera

4τροχοι - Νώντας Δουζίνας

O Kalle Rovanpera αναδείχθηκε νικητής στο Ράλλυ Πορτογαλίας, με τον Elfyn Evans να διαμορφώνει το 1-2 της Toyota, ενώ ο Dani Sordo ανέβηκε στο βάθρο για την Hyundai.

Το Ράλλυ Πορτογαλίας εξελίχθηκε σε μονόλογο της Toyota, η οποία πανηγύρισε το 1-2 με τους Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Elfyn Evans-Scott Martin, οι οποίοι μετέτρεψαν τη νίκη σε προσωπική τους υπόθεση, από την πρώτη ημέρα με τα GR Yaris Rally1.

Στη μάχη της τρίτης θέσης τελικά επικράτησαν οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), οι οποίοι ξεπέρασαν κατά 2,1” τους Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), που πάντως συμπλήρωσαν το 1-2-4 της ιαπωνικής ομάδας.

Από εκεί και έπειτα, οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe και Ott Tanak-Martin Jarveoja διαμόρφωσαν το 3-5-6 για την Hyundai, ενώ απογοητευτική ήταν η εξέλιξη του αγώνα για την M-Sport Ford.

Ράλλυ Πορτογαλίας: Τρίτη φετινή νίκη για Toyota και Rovanpera
H τρίτη και καταληκτική ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας περιλάμβανε 5 ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 48,87 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Η βροχή που έκανε την εμφάνισή της κατά τη διάρκεια της νύχτας και συνεχίστηκε το πρωί, χωρίς πάντως να είναι πολλή, δυσχέρανε τις προσπάθειες των πληρωμάτων.

Οι καιρικές συνθήκες δεν άλλαξαν κάτι όσον αφορά στην επιλογή ελαστικών, αφού το αμμώδες οδόστρωμα και η πούδρα στις ειδικές διαδρομές της Κυριακής, καθιστούσαν τη μαλακή γόμα σε μονόδρομο.

Στην κορυφή της κατάταξης, η Toyota δεν είχε αντίπαλο και από χθες, ήταν δεδομένο πως η νίκη θα κριθεί ανάμεσα σε δικά της πληρώματα.

Οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), που ξεκινούσαν πρώτοι στις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, απέκτησαν το προβάδισμα στην προτελευταία χθεσινή διαδρομή, ολοκληρώνοντας τη δεύτερη ημέρα στην κορυφή.

Ωστόσο, η διαφορά 5,7” από τους teammates τους, Elfyn Evans-Scott Martin, άφηνε ανοιχτούς λογαριασμούς ενόψει του επιλόγου, την ώρα που ο Jari-Matti Latvala δεν έδωσε οδηγίες στα πληρώματά του, επιτρέποντας τη μεταξύ τους μονομαχία.

Από την αρχή της ημέρας, ο Rovanpera ένιωθε αυτοπεποίθηση για την απόδοσή του, έστω και αν μείωσε ρυθμό στο πρώτο πέρασμα από την Fafe, όπου όπως και ο Evans, συνάντησε βροχή και ομίχλη.

Ισορροπώντας ανάμεσα στην εύρεση γρήγορου ρυθμού, αλλά σε επίπεδο που να μη ρισκάρει κάποια έξοδο, στα μισά της ημέρας ο νεαρός Φινλανδός αύξησε τη διαφορά από τον ομόσταβλό του, στα 6,6”.

Εν συνεχεία, οι Rovanpera-Halttunen πέτυχαν το δεύτερο σημερινό ταχύτερο χρόνο τους, αυξάνοντας τη διαφορά στα 9”, μία ειδική διαδρομή πριν το τέλος.

Στην Power Stage, ο 21χρονος οδηγός έδειξε την ανωτερότητά του κατακτώντας ακόμη 5 βαθμούς με τον ταχύτερο χρόνο, οπότε μαζί με τον συνοδηγό του κατέκτησαν πανηγυρικά την 5η νίκη της καριέρας τους και 3η συνεχόμενη για φέτος, δημιουργώντας σημαντική βαθμολογική διαφορά (46 βαθμών), έπειτα από 4 αγώνες.

Το τρόπαιο του νικητή στον Rovanpera, απένειμε ο 2 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (1980, 1982) και θρύλος του σπορ, Walter Rohrl, ο οποίος ηγήθηκε μιας ομάδας αυτοκινήτων του Group B, στο πλαίσιο των εορταστικών εκδηλώσεων για τα 50 χρόνια ιστορίας του WRC.

“Αυτή τη στιγμή φαίνεται πως κάναμε πολύ καλή οδήγηση”, δήλωσε στον τερματισμό της Power Stage ο Kalle Rovanpera. “Να ξεκινάμε πρώτοι στο δρόμο και να παλεύουμε για τη νίκη ήταν πραγματικά ωραίο.

“Ένα μεγάλο “ευχαριστώ” στον Jonne και την ομάδα – είδαμε πολλές σκληρές συνθήκες και το αυτοκίνητό μας ήταν τέλειο. Όλοι μπορούν να είναι πραγματικά χαρούμενοι”.

Από την πλευρά τους, οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1) έχασαν πρακτικά τη νίκη χθες, όταν υποχώρησαν στη δεύτερη θέση παρόλο που προηγούνταν σχεδόν ανελλιπώς, από την αρχή του αγώνα.

Σήμερα, ο Ουαλός προσπάθησε να διατηρήσει την πίεση στον Rovanpera, όμως πρακτικά δεν κατάφερε να τον απειλήσει.

Αν και η νίκη ήταν απαραίτητη για τον ίδιο, ώστε να μειώσει τη βαθμολογική απόσταση από την κορυφή, εντούτοις η δεύτερη θέση μπορεί να είναι χρήσιμη σε ψυχολογικό επίπεδο.

Ο λόγος είναι πως αποτελεί τον πρώτο φετινό τερματισμό στο βάθρο για το βρετανικό πλήρωμα της Toyota, που χάρη και στην 5η θέση της Power Stage, συγκέντρωσε 19 βαθμούς.

Παράλληλα, το 1-2 επιτρέπει στην ομάδα του Jari-Matti Latvala να απομακρυνθεί και στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, γεγονός που αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία αν σκεφτούμε πως οι Sebastien Ogier-Benjamin Veillas, εγκατέλειψαν δύο φορές σε ένα δύσκολο για εκείνους, τετραήμερο.

Ο Elfyn Evans ανέφερε: “Σίγουρα χρειαζόμασταν ένα (καλό) αποτέλεσμα. Ασφαλώς, είμαστε απογοητευμένοι με το αποτέλεσμα σήμερα, αλλά βγάζω το καπέλο στον Kalle.

“Για εμένα, η επιστροφή στο βάθρο είναι ωραία και πρέπει να καταφέρουμε να πατήσουμε σε αυτό για τη συνέχεια”.

Η μάχη για την τρίτη θέση του βάθρου στο Ράλλυ Πορτογαλίας
Μπορεί η μονομαχία της νίκης είχε πρακτικά κριθεί πριν από την Power Stage, όμως δε συνέβη το ίδιο για εκείνη που αφορούσε στην κατάκτηση της τρίτης θέσης.

Οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) ξεκίνησαν την ημέρα με διαφορά 5,7” από τους Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1).

Το ισπανικό δίδυμο ήταν ταχύτερο το πρωί, μειώνοντας τη διαφορά στα 0,8”, όμως το πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing Next Generation απάντησε, για να την αυξήσει στα 2,2” πριν από την Power Stage.

Εκεί, οι Sordo-Carrera τράβηξαν “άσο από το μανίκι”, αφού ήταν κατά 4,3” ταχύτεροι των αντιπάλων τους, για να ανέβουν στο βάθρο μέσω της τρίτης θέσης, έχοντας διαφορά 2,1” από τους Katsuta-Johnston.

Στην πρώτη του φετινή εμφάνιση με την Hyundai και προερχόμενος από απραξία 6 μηνών, αφού είχε αγωνιστεί για τελευταία φορά στο Ράλλυ Monza 2021, ο 39χρονος Ισπανός δήλωνε διαρκώς ότι προσπαθεί να βρει τον βέλτιστο τρόπο οδήγησης του υβριδικού i20 N Rally1.

Σε αυτό το πλαίσιο, η τρίτη θέση είναι ένα καλό αποτέλεσμα, ενώ θεωρούμε δεδομένο ότι στη Σαρδηνία, αγώνα όπου έχει αναδειχθεί δύο φορές νικητής, θα παρουσιάσει ακόμη καλύτερη και πιο ανταγωνιστική εικόνα.

“Έκανα το καλύτερο δυνατό. Ο Taka το άξιζε όπως και εμείς. Δεν ήμασταν τόσο γρήγοροι στις ειδικές διαδρομές αυτό το Σαββατοκύριακο, οπότε η τρίτη θέση είναι καλή, αλλά θέλω να είμαστε διαρκώς γρήγοροι”, ήταν το σχόλιο του Sordo.

Παρά την απογοήτευση που δεν κατάφερε να ανέβει στο βάθρο, ο Takamoto Katsuta πραγματοποίησε μια από τις καλύτερες, αν όχι την καλύτερη, εμφάνιση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ και φιγουράρει στην τρίτη θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών!

Παράλληλα, οι επιδόσεις των Katsuta-Johnston κατέδειξαν πως το Toyota GR Yaris Rally1, υπερτερεί σαφώς στο χώμα έναντι των Hyundai i20 N Rally1 και Ford Puma Rally1, αυτή τη στιγμή.

Ανεξάρτητα από την τελική έκβαση της μάχης με τον σαφώς πιο έμπειρο Sordo, ο Katsuta σε όλη τη διάρκεια του αγώνα επιδείκνυε ταχύτητα και ωριμότητα, στοιχεία που μεταφράζονται σε 8 χρόνους εντός τριάδας, οπότε σε κάθε περίπτωση μπορεί να αισθάνεται ευχαριστημένος από τον εαυτό του.

"Πολλά συγχαρητήρια στον Dani. Λυπάμαι πάρα πολύ για την ομάδα. Προσπάθησα, αλλά προφανώς δεν ήταν αρκετό και δεν είμαι αρκετά καλός.

“Θα προσπαθήσω να βελτιωθώ, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχω λόγια”, πρόσθεσε εμφανώς απογοητευμένος ο Katsuta.

Λίγο πιο πίσω από τους άμεσους διεκδικητές της τρίτης θέσης, βρέθηκαν οι Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1).

Οι Βέλγοι ανέκαμψε μετά από το σπασμένο ημιαξόνιο που τους έθεσε εκτός διεκδίκησης νίκης κατά την πρώτη ημέρα, φτάνοντας στην 5η θέση και πλησιάζοντας στο βάθρο.

Σήμερα, το μήκος των ειδικών διαδρομών δεν ήταν αρκετό ώστε να διεκδικήσουν στα ίσια την τρίτη θέση, ωστόσο μείωσαν περαιτέρω τη διαφορά από τους προπορευόμενους.

Στον τερματισμό, η 5η θέση αφήνει γλυκόπικρη γεύση στον Neuville, ο οποίος πριν από τον αγώνα είχε δηλώσει πως δεδομένης της σειράς εκκίνησης (2ος την Παρασκευή) στοχεύει να βρεθεί στην πεντάδα, κάτι που τελικά πέτυχε, όμως είχε την ταχύτητα για κάτι καλύτερα και ταυτόχρονα, δεν είχε υπολογίσει πως ο Rovanpera θα κατακτούσε τη νίκη.

Στον τερματισμό, ο Βέλγος απέδωσε τα εύσημα στην Toyota για το αυτοκίνητό της, καθώς και στους Πορτογάλους για τη διοργάνωση του αγώνα.

Ράλλυ Πορτογαλίας: Τα υπόλοιπα Rally1 της δεκάδας
Ακόμη ένα πλήρωμα της Hyundai που ανέκτησε αρκετές θέσεις μετά από δύο κλαταρίσματα και πρόβλημα στη μετάδοση κατά την πρώτη ημέρα, είναι οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).

Οι Εσθονοί που ξεκίνησαν την ημέρα από την 8η θέση, τερμάτισαν εντέλει έκτοι, παρά ένα μικρό πρόβλημα κατά τις αλλαγές σχέσεων.

Αρχικά, οι Tanak-Jarveoja δε δυσκολεύτηκαν να ξεπεράσουν τους Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, ενώ στη συνέχεια επωφελήθηκαν από ένα πρόβλημα των Craig Breen-Paul Nagle με τα φρένα του Ford Puma Rally1.

Η πρωινή βροχή τους βοήθησε να έχουν καλό ρυθμό χωρίς να μειονεκτούν λόγω σειράς εκκίνησης, οπότε οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές 2019 σημείωσαν δύο ταχύτερους χρόνους και στο τέλος αποκόμισαν επιπλέον 3 βαθμούς από την Power Stage, όπου πέτυχαν τον τρίτο χρόνο.

Πιο πίσω, βρέθηκε μια τριάδα πληρωμάτων της M-Sport, η οποία σίγουρα θα επιθυμούσε διαφορετική εξέλιξη στον αγώνα.

Οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1) ολοκλήρωσαν στην 7η θέση, με τον νεαρό Κορσικανό να έχει ξεκαθαρίσει από το πρωί πως δε σκοπεύει να δώσει μάχη με τον Tanak, αφού δε διέθετε φρέσκα ελαστικά, ενώ στην Power Stage αντιμετώπισαν και πρόβλημα στα φρένα.

Μετά από το ενθαρρυντικό ντεμπούτο στην Κροατία, ο Loubet επέδειξε καλά δείγματα και στην Πορτογαλία, όπου ιδιαίτερα την πρώτη ημέρα ήταν ταχύς, σημειώνοντας δύο φορές τον δεύτερο χρόνο γενικής.

Μια θέση πιο πίσω, βρέθηκαν τελικά οι Craig Breen-Paul Nagle, που αντιμετώπισαν πρόβλημα με μια δαγκάνα στα φρένα του Puma Rally1 -το οποίο είχε παρουσιαστεί και χθες- πριν από την προτελευταία ειδική διαδρομή, με αποτέλεσμα να εισέλθουν σε αυτή με καθυστέρηση και να δεχθούν ποινή χρόνου.

Έτσι, υποχώρησαν από την 6η θέση την οποία διατηρούσαν με άνεση, στην 8η, οπότε δε μπορούν να είναι ευχαριστημένοι, με τον Breen να μην κρύβει την απογοήτευσή του, ιδιαίτερα από τη στιγμή που πρακτικά δεν υπήρξαν ανταγωνιστικοί σε κανένα σημείο, απέναντι στους πρωταγωνιστές του αγώνα.

Στην 9η θέση τερμάτισαν οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford Puma Rally1), οι οποίοι επιθυμούσαν διακαώς έναν αγώνα χωρίς μεγάλα προβλήματα, μετά από μια σειρά εγκαταλείψεων η οποία κρατάει από το 2021.

Για αυτόν τον λόγο, ο Fourmaux που πριν από τον αγώνα είδε ακόμη και τη θέση του να αμφισβητείται, κυρίως λόγω των εξόδων σε Μόντε Κάρλο και Κροατία, δε ρίσκαρε σε κανένα σημείο, ολοκληρώνοντας για πρώτη φορά φέτος, στους βαθμούς.

WRC 2 και Junior WRC στο Ράλλυ Πορτογαλίας
Στο τέλος της πρώτης δεκάδας και αναφορικά με τους νικητές του WRC 2, για αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2, είχαμε διαφοροποίηση της τελευταίας στιγμής στην Power Stage.

Οι πρωτοπόροι μέχρι εκείνο το σημείο, Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2), βρέθηκαν εκτός δρόμου και εγκατέλειψαν ενώ είχαν διαφορά περίπου ενός λεπτού, προκαλώντας και προσωρινή διακοπή στη διαδικασία.

Έτσι, η νίκη πέρασε στους Γάλλους Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2), οι οποίοι έμειναν μακριά από κακοτοπιές και ανέβηκαν για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου για το WRC 2, μετά από την Κροατία.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Πολωνοί Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2 evo), ενώ στο βάθρο ανέβηκαν ακόμη οι Βρετανοί Chris Ingram-Craig Drew (Skoda Fabia Rally2 evo).

Το Ράλλυ Πορτογαλίας αποτέλεσε και τον τρίτο γύρο του φετινού Junior WRC, για οδηγούς ηλικίας έως 30 ετών, που διεξάγεται με πανομοιότυπα Ford Fiesta Rally3 προετοιμάζει η M-Sport Πολωνία.

O Φινλανδός Πρωταθλητής 2021 Sami Pajari, με συνοδηγό την Enni Malkonen, έγινε ο τρίτος διαφορετικός νικητής αγώνα φέτος, μετά από τους Jon Armstrong (Σουηδία) και Lauri Joona (Κροατία), τερματίζοντας και στην 17η θέση γενικής.

Στη δεύτερη θέση, σχεδόν 6 λεπτά πιο πίσω, τερμάτισαν οι Φινλανδοί Lauri Joona-Mikael Korhonen, ενώ την τριάδα συμπλήρωσαν οι Εσθονοί Robert Virves-Aleks Lesk.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ συνεχίζεται σε φουλ ρυθμούς, αφού μετά από την Πορτογαλία οι πρωταγωνιστές θα ταξιδέψουν στη Σαρδηνία, για τον ομώνυμο χωμάτινο αγώνα στις 2-5 Ιουνίου.



Βαθμολογία (μετά από 4 αγώνες):

Οδηγοί:
1. Rovanpera 106,
2. Neuville 60,
3. Katsuta 38,
4. Tanak 37,
5. Evans 36,
6. Breen 34

Κατασκευαστές:
1. Toyota 175,
2. Hyundai 116,
3. M-Sport Ford 94,
4. Toyota Next Generation 42

Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Πορτογαλίας και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Δευτ 06 Ιουν 2022, 14:29

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Πρώτη φετινή νίκη για Tanak και Hyundai

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

O Ott Tanak κατέκτησε τη νίκη στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και ο Dani Sordo διαμόρφωσε το 1-3 για την Hyundai, ενώ ο Craig Breen της M-Sport Ford τερμάτισε στη δεύτερη θέση.

Το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, 5ος γύρος της σεζόν, κύλησε εξαιρετικά για την Hyundai, η οποία πανηγύρισε την πρώτη νίκη του i20 N Rally1 με τους Ott Tanak-Martin Jarveoja και πέτυχε το 1-3 με τους Dani Sordo-Candido Carrera.

Θετική ήταν η εξέλιξη του δεύτερου χωμάτινου αγώνα της υβριδικής εποχής του WRC και για την M-Sport Ford, που είδε δύο Puma Rally1 στην πρώτη τετράδα, με τη δεύτερη θέση των Craig Breen-Paul Nagle και την τέταρτη των Pierre Louis Loubet-Vincent Landais, να είναι οι καλύτερες επιδόσεις των δύο πληρωμάτων στη φετινή σεζόν.

Η 5η και 6η θέση των Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston δεν φαντάζει ως καταστροφικό αποτέλεσμα, ωστόσο αποτελεί την πρώτη φορά που η Toyota Gazoo Racing απουσιάζει από το βάθρο, μετά από το Ράλλυ Τουρκίας 2019.

Πάντως, η Toyota διατηρεί την πρωτοπορία στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ενώ ο Rovanpera κατάφερε να φύγει από τη Σαρδηνία, έχοντας αυξήσει περαιτέρω το προβάδισμα στη βαθμολογία Οδηγών.

Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας: Χαμόγελα σε Hyundai και M-Sport Ford
Η διαφορά 46” που είχαν δημιουργήσει μετά από τη δεύτερη ημέρα του αγώνα, μπορούσε να θεωρηθεί ως ασφαλείας, για ένα πλήρωμα του διαμετρήματος των Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1).

Καθώς το σημερινό πρόγραμμα περιλάμβανε δύο επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Casa Flumini, Sassari-Argentiera) μήκους μόλις 39,3 αγωνιστικών χλμ., ήταν φανερό πως μόνο μια ατυχία θα μπορούσε να στερήσει από τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές 2019 τη νίκη.

Από χθες, ο Tanak ένιωθε άνετα πίσω από το τιμόνι του υβριδικού i20 N Rally1, η απόδοση του οποίου είχε βελτιωθεί εμφανώς σε σύγκριση με τον πρώτο χωμάτινο αγώνα της σεζόν, στην Πορτογαλία.

Όταν ο Εσθονός αισθάνεται καλά με το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να απειληθεί και η σημερινή, καταληκτική ημέρα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, αποτέλεσε τέτοια περίπτωση.

Παρόλο που είχε ήδη σημαντική διαφορά, την αύξησε περαιτέρω χάρη σε δύο ταχύτερους χρόνους, σπάζοντας μεταξύ άλλων, το φράγμα των 300 ταχύτερων χρόνων σε ειδικές διαδρομές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Με αυτόν τον τρόπο, οι Tanak-Jarveoja πέτυχαν την 15η νίκη της καριέρας τους και πρώτη μετά από 462 ημέρες και το Ράλλυ Arctic Φινλανδίας 2021, ενώ ανέβηκαν για δεύτερη φορά στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου του ιταλικού ράλλυ, μετά από την παρθενική νίκη της πορείας τους, το 2017.

Κυρίως όμως, αυτή η επίδοση έχει ιδιαίτερη σημασία για την Hyundai, η οποία είδε τους κόπους των ανθρώπων της να επιβραβεύονται, με την πρώτη νίκη του νέου αυτοκινήτου.

“Ήταν μια μεγάλη πρόκληση, ειδικά από την αρχή αυτής της γενιάς (αυτοκινήτων)”, δήλωσε ο νικητής, Ott Tanak. “Σίγουρα είμαστε πολύ χαρούμενοι, ειδικά για τους μηχανικούς που έκαναν απίστευτη προσπάθεια πέρυσι και στις αρχές της φετινής χρονιάς.

“Αυτός ο αγώνας δεν ήταν εύκολος και έκαναν καλή δουλειά, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συνεχίσει

“Κάναμε ορισμένα καλά βήματα. Στην Πορτογαλία, είχαμε προβλήματα και καταφέραμε να βελτιωθούμε. Χωρίς αμφιβολία, αν υπάρχει αυτοπεποίθηση μπορούμε να κάνουμε καλή δουλειά. Απλά πρέπει να συνεχίσουμε τη δουλειά”.

“Είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για την Hyundai, τον Ott, την ομάδα εδώ και στο Alzenau”, πρόσθεσε ο Εκτελών χρέη επικεφαλής της ομάδας, Julien Moncet. “Είχαμε πολύ δύσκολη αρχή στη σεζόν και αυτό είναι μια ανακούφιση.

“Γνωρίζαμε πως οι οδηγοί και η ομάδα δεν το βάζουν ποτέ κάτω. Γνωρίζουμε πως έχουμε ακόμη δουλειά ώστε να βελτιωθούμε, όμως τώρα ας απολαύσουμε τη στιγμή όλοι μαζί. Είμαι πολύ χαρούμενος για όλους”.

Ακόμη ένα πλήρωμα που έχει κάθε λόγο να χαμογελά, είναι οι Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1). Οι Ιρλανδοί πραγματοποίησαν την καλύτερή τους εμφάνιση με την M-Sport Ford και πρακτικά δεν απειλήθηκαν στη μάχη για τη δεύτερη θέση.

Αν και δεν είχε αγωνιστεί στη Σαρδηνία από το 2018, ο Breen συνδύασε ταχύτητα και ωριμότητα, αφού απέφυγε τα μεγάλα προβλήματα και διατηρούσε συνεχώς καλό ρυθμό, ήταν μεταξύ των ταχύτερων οδηγών του αγώνα.

Η ισοφάριση της καλύτερης επίδοσης στην καριέρα του και το δεύτερο φετινό βάθρο, θα έχει θετικό αντίκτυπο για τη συνέχεια, αφού είναι γνωστό πως η ψυχολογία παίζει καθοριστικό ρόλο στις επιδόσεις του 32χρονου οδηγού.

“Είμαι ενθουσιασμένος. Ήταν ένα πραγματικό καλό Σαββατοκύριακο και αρχίζουμε να βρίσκουμε τα πατήματά μας.

Το αυτοκίνητο γίνεται ολοένα και καλύτερο – χρειάστηκε λίγος χρόνος, όμως είναι πολύ καλό”, ανέφερε ο Craig Breen.

Για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα και δεύτερο φετινό, οι Dani Sordo-Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally1) ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Η σταθερότητα και η ικανότητα να μένει μακριά από προβλήματα, αποτελώντας “μαξιλαράκι ασφαλείας” για την ομάδα του, ήταν ανέκαθεν από τα σημαντικότερα προτερήματα του Ισπανού.

Στη Σαρδηνία, όπου είχε αναδειχθεί δύο φορές νικητής κατά το παρελθόν (2019, 2020), ο Sordo δεν πιέστηκε ώστε να χαρίσει το 1-2, αφού σε τέτοια περίπτωση θα έπρεπε να ρισκάρει και την τρίτη θέση.

Έτσι, από τα μισά της χθεσινής ημέρας πρακτικά οπισθοχώρησε, διασφαλίζοντας ακόμη έναν τερματισμό στο βάθρο και διαμορφώνοντας το 1-3 για την Hyundai, η οποία κατάφερε μια εξαιρετική συγκομιδή βαθμών στην Ιταλία.

Ο Dani Sordo, σχολίασε στο STOP της Power Stage: “Δεν είμαι πραγματικά χαρούμενος. Θα ήθελα να έχω παλέψει περισσότερο με τον Craig, είχε εκπληκτική ταχύτητα και δυσκολευτήκαμε με μερικά προβλήματα.

Δεν ήθελα να κάνω λάθη, καθώς είμαι εδώ για να προσφέρω βαθμούς (στην ομάδα)”.

Στα απόλυτα ικανοποιημένα πληρώματα του τετραημέρου, εντάσσονται άξια οι Pierre Louis Loubet-Vincent Landais (Ford Puma Rally1).

Από τις προηγούμενες εμφανίσεις του με την M-Sport Ford σε Κροατία και κυρίως Πορτογαλία, ο 25χρονος οδηγός έδειχνε αναγεννημένος, αφού συνδύαζε ταχύτητα και αποφυγή σημαντικών λαθών.

Στη Σαρδηνία, οι Loubet-Landais επιβεβαίωσαν την εξαιρετική τους φόρμα, τερματίζοντας στην 4η θέση, που αποτελεί το καλύτερο αποτέλεσμα στην καριέρα του νεαρού Κορσικανού.

Έχοντας βρεθεί λίγο πιο πίσω από τη μάχη του βάθρου χθες, σήμερα ο Loubet ακολούθησε ρυθμό τερματισμού, αφού οι διαφορές που είχαν δημιουργηθεί δεν επέτρεπαν ανακατατάξεις εφόσον κάποιος οδηγός δεν αντιμετώπιζε πρόβλημα.

Σε κάθε περίπτωση, ο ρυθμός του Γάλλου ήταν πολύ καλός και αυτό το αποτέλεσμα, μπορεί να αποτελέσει τη βάση για ακόμη καλύτερη συνέχεια.

Κερδισμένος μετά από το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας ο Rovanpera
Ο ιταλικός αγώνας δεν κύλησε ιδανικά για την Toyota Gazoo Racing, που βρέθηκε εκτός βάθρου για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια της θητείας του Jari-Matti Latvala, ο οποίος απουσίαζε από τη Σαρδηνία καθώς βρισκόταν στην Ιαπωνία, συμμετέχοντας σε αγώνα αντοχής μαζί με τον Πρόεδρο του ιαπωνικού κολοσσού, Akio Toyoda.

Ακόμη και έτσι όμως, οι Πρωταθλητές Κατασκευαστών παραμένουν στην κορυφή της φετινής βαθμολογίας, με αξιοσημείωτη μάλιστα, διαφορά.

Για τέταρτο συνεχόμενο αγώνα, κορυφαίο πλήρωμα της ομάδας ήταν οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), οι οποίοι με τον τερματισμό στην 5η θέση, κατόρθωσαν να αυξήσουν τη διαφορά τους στη βαθμολογία.

Έχοντας χάσει αρκετό χρόνο κατά την πρώτη ημέρα, λόγω μικρής εξόδου και επειδή ήταν πρώτοι στο δρόμο, καθαρίζοντας την αγωνιστική γραμμή, οι Φινλανδοί είδαν τον αγώνα τους να οριοθετείται.

Όλα έδειχναν πως η επιτυχία της Πορτογαλίας δε θα επαναληφθεί, όμως αυτό δεν πτόησε τον 21χρονο οδηγό, ο οποίος έμεινε μακριά από υπερβολές και προβλήματα, ώστε να επωφεληθεί το μέγιστο από ατυχίες αντιπάλων και -όπως αποδείχθηκε- teammates.

Αυτή η τακτική τον δικαίωσε, καθώς μετά από το Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας, όπου κέρδισε ακόμη 4 βαθμούς μέσω του δεύτερου ταχύτερους χρόνου στην Power Stage, προηγείται με διαφορά 55 βαθμών από τον δεύτερο Thierry Neuville.

Στην 6η θέση της κατάταξης, ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1).

Το πλήρωμα της “δεύτερης ομάδας” Toyota Gazoo Racing Next Generation έχασε χρόνο χθες, κατά τη διαχείριση ενός προβλήματος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου που μπορούσε να δημιουργήσει ζημιά στον κινητήρα.

Αυτό πάντως δεν του στοίχισε κάποια θέση, οπότε ο 4ος συνεχόμενος τερματισμός εντός εξάδας, μπορεί να χαρακτηριστεί ως ακόμη ένα θετικό αποτέλεσμα για τον Ιάπωνα οδηγό.

Μια θέση πιο πίσω, τερμάτισαν οι Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Puma Rally1).

Το πλήρωμα της M-Sport Ford είχε βρεθεί εκτός δεκάδας κατά την πρώτη ημέρα, όταν μετά από τετ-α-κε το αυτοκίνητο δεν πήρε άμεσα εμπρός, γεγονός που κόστισε περίπου 2 λεπτά.

Αυτή η εξέλιξη οριοθέτησε τον αγώνα του Greensmith, ο οποίος ξεκινούσε δεύτερος στις διαδρομές και αρκέστηκε στη συλλογή εμπειριών για τη συνέχεια, προσφέροντας παράλληλα βαθμούς Κατασκευαστών στην ομάδα του, όπου απολογήθηκε και για ορισμένα αρνητικά σχόλια που έκανε εν θερμώ, στον τερματισμό των ειδικών διαδρομών.

Από τα εργοστασιακά πληρώματα που είχαν εγκαταλείψει χθες, σήμερα επέστρεψαν οι Esapekka Lappi-Janne Ferm (Toyota GR Yaris Rally1), Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) και Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), όχι όμως και οι Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford Puma Rally1).

Οι Neuville-Wydaeghe πέτυχαν έναν ταχύτερο χρόνο το πρωί και, όπως τα πληρώματα της Toyota, στόχευσαν στην παρηγοριά ορισμένων βαθμών από την Power Stage.

Εκεί, o Neuville έφτασε επίσης στους 300 ταχύτερους χρόνους και κατέκτησε τους 5 βαθμούς, ενώ οι Evans-Martin και Lappi-Ferm αποκόμισαν 3 και 2 βαθμούς με τον τρίτο και τέταρτο χρόνο αντίστοιχα, έχοντας μεταξύ τους διαφορά μόλις 0,1”.

WRC 2 στο Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας
Η εγκατάλειψη 4 πληρωμάτων με αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally1, έφερε εντός δεκάδας τους κορυφαίους συνδυασμούς του WRC 2, με αυτοκίνητα Rally2.

Στην 8η θέση της γενικής και νικητές στο WRC 2, όπως και στην υποκατηγορία Junior για οδηγούς έως 30 ετών, αναδείχθηκαν οι Ρώσοι Nikolay Gryazin-Konstantin Aleksandrov (Skoda Fabia Rally2 evo).

Μια θέση πιο πίσω σε γενική, WRC 2 και WRC 2 Junior βρέθηκαν οι Ισπανοί Jan Solans-Rodrigo Sanjuan (Citroen C3 Rally2) στην καλύτερη εμφάνιση του Πρωταθλητή Νέων 2019 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Τη βαθμολογούμενη δεκάδα και το βάθρο του WRC 2 συμπλήρωσαν οι Φινλανδοί νικητές του εν λόγω πρωταθλήματος πέρυσι στη Σαρδηνία, Jari Huttunen-Mikko Lukka (Ford Fiesta Rally2 MkII).

Θυμίζουμε, πως τις προηγούμενες ημέρες είχαν εγκαταλείψει οι Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Skoda Fabia Rally2 evo), Yohan Rossel-Valentin Sarreaud (Citroen C3 Rally2) και Teemu Suninen-Mikko Markkula (Hyundai i20 N Rally2) από κινητήρα, έξοδο και σπασμένη ανάρτηση, αντίστοιχα.

Από ελληνικής πλευράς, οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Fred Miclotte (Skoda Fabia Rally2 evo) τερμάτισαν στην 20ή θέση Γενικής, όντες παράλληλα 13οι στο WRC 2 και δεύτεροι στην επιμέρους κατηγορία Masters, για οδηγούς ηλικίας 50 ετών, όπου νικητές αναδείχθηκαν οι πολύπειροι Βέλγοι Freddy Loix-Pieter Tsjoen (Skoda Fabia Rally2 evo).

Μετά από τη Σαρδηνία, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ θα παραμείνει σε πολύ θερμό κλίμα, αφού επόμενος αγώνας της σεζόν είναι το θρυλικό Ράλλυ Σαφάρι, στην Κένυα, στις 23-26 Ιουνίου.

Το πανόραμα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας
WRC 2022, 5ος γύρος

2-5 Ιουνίου

Ειδικές Διαδρομές: 21 (ακυρώθηκαν 2)

Μήκος: 307,91 (280,02) χλμ.

Τελική Κατάταξη – Top 10

Νικητές Ε.Δ.: Tanak 9, Neuville 3, Lappi-Sordo 2, Evans-Breen-Rovanpera 1

Επικεφαλής ανά Ε.Δ.: 1 Neuville, 2 Evans, 3 Lappi, 4-6 Tanak, 7-9 Lappi, 10-21 Tanak

Power Stage: 1. Neuville-Wydaeghe (5 βαθμοί), 2. Rovanpera-Halttunen (4 βαθμοί), 3. Evans Martin (3 βαθμοί), 4. Lappi-Ferm (2 βαθμοί), 5. Katsuta-Johnston (1 βαθμός)

Βαθμολογία (μετά από 5 αγώνες):

Οδηγοί: 1. Rovanpera 120, 2. Neuville 65, 3. Tanak 62, 4. Breen 52, 5. Katsuta 47, 6. Evans 39, 7. Sordo 34, 8. Loeb 27, 9. Greensmith 26, 10. Ogier 19

Κατασκευαστές: 1. Toyota 200, 2. Hyundai 161, 3. M-Sport Ford 120, 4. Toyota Next Generation 53

Αναλυτικά αποτελέσματα του Ράλλυ Ιταλίας-Σαρδηνίας και βαθμολογίες, μπορείτε να βρείτε στην επίσημη ιστοσελίδα του WRC
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό ΑποστόληςΑ » Κυρ 26 Ιουν 2022, 19:41

Ράλλυ Safari: Θρίαμβος Toyota και Rovanpera

4ΤΡΟΧΟΙ - Νώντας Δουζίνας

Η Toyota κυριάρχησε στο Ράλλυ Safari πετυχαίνοντας το 1-2-3-4, με τον Kalle Rovanpera να φτάνει στην 4η φετινή του νίκη, εμπρός από τους Elfyn Evans, Takamoto Katsuta και Sebastien Ogier.

Ονειρική εξέλιξη είχε το Ράλλυ Safari, 6ος γύρος της σεζόν, για την Toyota Gazoo Racing, η οποία πανηγύρισε το 1-2-3-4 έχοντας ως νικητές του Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen.

Στο βάθρο, τους Φινλανδούς πλαισίωσαν οι Elfyn Evans-Scott Martin και Takamoto Katsuta-Aaron Johnston, ενώ οι Sebastien Ogier-Benjamin Veillas οδήγησαν ακόμη ένα υβριδικό Toyota GR Yaris Rally1 στην 4η θέση.

Σε ένα ενδιαφέρον παραλειπόμενο, το ρεπορτάζ από την Κένυα αναφέρει πως ο Sebastien Loeb δήλωσε σε Μέσο της χώρας του, πως επόμενος αγώνας που θα συμμετάσχει είναι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, στις 8-11 Σεπτεμβρίου. Χαράς ευαγγέλια λοιπόν, για το ελληνικό κοινό!

Ράλλυ Safari: Η ιστορική επιτυχία της Toyota
Η επικράτηση της Toyota στο φετινό Ράλλυ Safari ήρθε απολύτως πειστικά, καθώς τα αυτοκίνητα της ομάδας αντιμετώπισαν ελάχιστα προβλήματα, σε αντίθεση με εκείνα των ανταγωνιστών.

Ενδεικτικά, ενώ σχεδόν όλα τα πληρώματα των Hyundai και M-Sport Ford εγκατέλειψαν και επέστρεψαν υπό καθεστώς SupeRally, εκείνα της ιαπωνικής ομάδας, δυσκολεύτηκαν κυρίως από κλαταρίσματα.

Ο τερματισμός στις θέσεις 1-2-3-4 αποτελεί ένα ιστορικό επίτευγμα για την Toyota και εισέρχεται στα highlights της πορείας του Jari-Matti Latvala ως επικεφαλής ομάδας.

Καταρχάς, η ιαπωνική μάρκα έκανε το “2 στα 2” στη σύγχρονη εκδοχή του Safari, το οποίο επέστρεψε πέρυσι στο WRC.

Ακόμη, το συγκεκριμένο ήταν το τρίτο 1-2-3-4 στην ιστορία της Toyota και πραγματοποιήθηκε για τρίτη φορά, επί αφρικανικού εδάφους.

Τα δύο προηγούμενα της ιαπωνικής μάρκας, συνέβησαν στο Ράλλυ Safari 1993 (με πληρώματα στις Toyota Celica GT-Four τους Juha Kankkunen-Juha Piironen, Markku Alen-Ilkka Kivimaki, Ian Duncan-Ian Munro και Yahuhiro Iwase-Sudhir Vinayak) και στο Ράλλυ Ακτής Ελεφαντοστού 1986 (πληρώματα στις Toyota Celica Twin Cam Turbo οι Bjorn Waldegard-Fred Gallacher, Lars Erik Torph-Βο Thorszelius, Erwin Weber-Gunter Wanger και Robin Ulyate-Ian Street).

Επιπλέον, αυτό το αποτέλεσμα ήταν το πρώτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ από το ασφάλτινο Ράλλυ Βουλγαρίας 2010, όπου είχε πετύχει το 1-2-3-4 η Citroen, με πληρώματα στις C4 WRC τους Sebastien Loeb-Daniel Elena, Dani Sordo-Carlos Del Barrio, Petter Solberg-Chris Patterson και Sebastien Ogier-Julien Ingrassia.

Επιστρέφοντας στο 2022, η χθεσινή εξέλιξη είχε ουσιαστικά ορίσει την πορεία του αγώνα, κατά τη σημερινή καταληκτική ημέρα, που περιλάμβανε 3 επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές (Oserian, Narasha, Hell’s Gate), συνολικού μήκους 82,7 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Έχοντας δημιουργήσει διαφορά που μπορούσε να χαρακτηριστεί ως ασφαλείας, σήμερα οι Kalle Rovanpera-Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1) ακολούθησαν ρυθμό τερματισμού.

Αυτό βέβαια δεν τους εμπόδισε να αυξήσουν τη διαφορά στα μισά της ημέρας, ενώ ο Latvala που συνήθως αποφεύγει τις οδηγίες, ζήτησε από όλα τα πληρώματα της Toyota να διασφαλίσουν πως θα φτάσουν στη ράμπα.

Το μέγεθος της επιτυχίας ενός τερματισμού στις 4 πρώτες θέσεις του Ράλλυ Safari, αλλά και οι διαφορές που υπήρχαν, δεν άφηναν περιθώρια… παρεκκλίσεων, οπότε άπαντες φρόντισαν να ολοκληρώσουν χωρίς προβλήματα.

Με τη νίκη στο Safari, που είναι η 4η φετινή και 6η στην καριέρα του, ο Rovanpera έκανε σαφές άλμα τίτλου, αφού η βαθμολογική του διαφορά από τον δεύτερο Thierry Neuville, έχει φτάσει στους 65 βαθμούς.

Αντίστοιχα, η Toyota προηγείται με 62 βαθμούς της Hyundai, στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

“Αισθάνομαι εξαιρετικά!”, δήλωσε ο Kalle Rovanpera. “Πρέπει να πω, ότι αυτός ήταν ο σκληρότερος αγώνας που έχω κάνει και για να είμαι ειλικρινής, πρέπει να ευχαριστήσουμε την ομάδα.

“Να έχουμε τέσσερα αυτοκίνητα έτσι στον τερματισμό χωρίς προβλήματα – πρόκειται φανερά για το πιο δυνατό και ταχύτερο αυτοκίνητο. Η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά”.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), που πέτυχαν το συγκεκριμένο αποτέλεσμα για δεύτερη φορά φέτος, μετά από την Πορτογαλία.

Σταθερός και χωρίς να κάνει λάθη, ο Ουαλός διατήρησε έναν ρυθμό αποφυγής προβλημάτων σε όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Μπορεί να μην κατάφερε να ανταγωνιστεί τον Φινλανδό teammate του, όμως πρόσθεσε στο ενεργητικό του ένα θετικό αποτέλεσμα, που μπορεί να λειτουργήσει ως ένεση ηθικού για τη συνέχεια.

“Νομίζω ότι σήμερα ήταν ξεκάθαρο το τι συνέβαινε, αλλά το Σάββατο δεν ήμασταν αρκετά κοντά σε μερικά πράγματα”, ανέφερε ο Elfyn Evans. “Ήταν ένα εξαιρετικό Σαββατοκύριακο και αυτός ο αγώνας είναι αφιερωμένος στην ομάδα για να είμαι ειλικρινής.

“Τους βγάζω το καπέλο – οι υπόλοιποι δυσκολεύτηκαν και εμείς τα καταφέραμε να ξεπεράσουμε τις δυσκολίες”.

Το βάθρο που έχασαν οριακά στην Πορτογαλία, ήρθε για τους Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) στην Κένυα.

Το πλήρωμα της Toyota Gazoo Racing Next Generation καρδιοχτύπησε στο μέσον της ημέρας, όταν διαπιστώθηκε διαρροή λαδιού από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Ευτυχώς για τον Ιάπωνα, στο πρόγραμμα υπήρχε ενδιάμεσο σέρβις, οπότε η ζημιά επισκευάστηκε και ο Katsuta ανέβηκε για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο βάθρου του Ράλλυ Safari.

Αυτό το αποτέλεσμα, ήταν ο πρώτος τερματισμός στο βάθρο για τον Ιρλανδό συνοδηγό του “Taka”, Aaron Johnston, αφού πέρυσι ο 29χρονος οδηγός είχε παραπλεύρως τον Dan Barritt.

Ο Takamoto Katsuta πρόσθεσε: “Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα. Όλοι έκαναν καταπληκτική δουλειά μετά από την Πορτογαλία και τη Σαρδηνία, ώστε να εξελίξουν ένα τόσο δυνατό αυτοκίνητο

“Ήταν ένα πολύ σκληρό Σαββατοκύριακο. Εντάξει, είχαμε θέματα, αλλά το αυτοκίνητο ήταν δυνατό. Αυτό είναι το πρώτο βάθρο του Aaron και ήταν πολύ υποστηρικτικός”.

Το τέλειο αποτέλεσμα της Toyota, διαμόρφωσαν οι Sebastien Ogier-Benjamin Veillas (Toyota GR Yaris Rally1).

Στην πραγματικότητα, ο αγώνας των Γάλλων οριοθετήθηκε στην τελευταία ειδική διαδρομή της πρώτης ημέρας, όταν έχασαν δύο λεπτά αλλάζοντας ένα κλαταρισμένο ελαστικό, ενώ προηγούνταν.

Σε εκείνο το σημείο υποχώρησαν στην 6η θέση, με τον Ogier να χάνει σημαντικό μέρος από το κίνητρό του.

Χθες, ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής κέρδισε δύο θέσεις έπειτα από προβλήματα των πληρωμάτων της Hyundai, διαμορφώνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της Toyota στη σύγχρονη ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Στον τερματισμό, ο Ogier συνεχάρη την ομάδα του, αναφέροντας πως “δημιούργησε ένα τόσο ισχυρό αυτοκίνητο στο πιο σκληρό τριήμερο της σεζόν”.

Στην 5η θέση της κατάταξης, ολοκλήρωσε το πρώτο πλήρωμα που δεν οδηγούσε Toyota GR Yaris Rally1.

Ο λόγος για τους Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1), οι οποίοι επέστρεψαν έπειτα από τη χθεσινή εγκατάλειψη στην τελευταία ειδική διαδρομή λόγω εξόδου, ενώ νωρίτερα είχαν αντιμετωπίσει σειρά προβλημάτων.

Προφανώς, το αποτέλεσμα δεν ικανοποιεί τον Βέλγο και την ομάδα του, ο οποίος εμφανίστηκε απογοητευμένος στον τερματισμό, παρά τον ταχύτερο χρόνο και τους 5 βαθμούς στην Power Stage.

Μακάρι, οι επόμενοι αγώνες να βοηθήσουν ώστε η Hyundai να διεκδικήσει νίκες, αφού ο έντονος συναγωνισμός είναι αυτό που επιθυμούν όλοι οι φίλοι του σπορ.

Το ίδιο ισχύει και για την M-Sport Ford, κορυφαίο πλήρωμα της οποίας αναδείχθηκαν οι Craig Breen-Paul Nagle (Ford Puma Rally1), που τερμάτισαν στην 6η θέση.

Όπως συνέβη και με τους Neuville-Wydaeghe, οι Breen-Nagle επέστρεψαν υπό καθεστώς SupeRally, μετά από την εγκατάλειψη της πρώτης ημέρας λόγω ζημιάς στο σύστημα διεύθυνσης.

Σήμερα τα προβλήματα δεν έλειψαν, με τον Breen να κινείται αργά στις ειδικές διαδρομές, αναφέροντας πως δε μπορούσε να καταλάβει το λόγο και προσθέτοντας πως ένιωθε ότι είχε κλατάρισμα, χωρίς αυτό να συμβαίνει.

Στο ίδιο μήκος κύματος με την Hyundai, η M-Sport Ford θα θέλει να ξεχάσει το Ράλλυ Safari, όπου σχεδόν όλα της τα πληρώματα τερμάτισαν κάνοντας χρήση του SupeRally και να είναι ανταγωνιστική στους επόμενους αγώνες.

Γράφουμε “σχεδόν”, γιατί το μοναδικό πλήρωμα με Ford Puma Rally1, που έφτασε στον τερματισμό καλύπτοντας όλα τα αγωνιστικά χιλιόμετρα, ήταν οι δικοί μας Ιορδάνης Σερδερίδης-Frederic Miclotte, που ολοκλήρωσαν στην 7η θέση, που αποτελεί την καλύτερη επίδοση του οδηγού στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ

Στην παρθενική του εμφάνιση με το υβριδικό αγωνιστικό σε ράλλυ του θεσμού, όντας και ο πρώτος ιδιώτης που κάνει κάτι τέτοιο, ο συμπατριώτης μας ήταν πολύ ευδιάθετος, διασκεδάζοντας κάθε δευτερόλεπτο της πρόκλησης, που συνεπάγεται η συμμετοχή στο Ράλλυ Safari, ακόμη και το πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης πριν από την Power Stage.

Επόμενος αγώνας των Σερδερίδη-Miclotte με το Ford Puma Rally1, θα είναι το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

“Η τελευταία ειδική διαδρομή ήταν πολύ δύσκολη με όλα τα αυλάκια”, σχολίασε πανευτυχής ο Ιορδάνης Σερδερίδης. “Ευχαριστώ την ομάδα και τον συνοδηγό μου. Ο τερματισμός στην 7η θέση είναι μια πραγματική έκπληξη.

“Ούτε στα όνειρά μου δε θα μπορούσε να συμβεί κάτι τέτοιο, με τον Sebastien Loeb να βρίσκεται πίσω μου. Το αφιερώνω και στον πατέρα μου”.

Στην 8η θέση, έχοντας κάνει χρήση SupeRally μετά από την εγκατάλειψη της πρώτης ημέρας από πρόβλημα στον κινητήρα του Ford Puma Rally1, τερμάτισαν οι Sebastien Loeb-Isabelle Galmiche.

Το γαλλικό πλήρωμα σημείωσε 2 ταχύτερους χρόνους σήμερα, συμπεριλαμβανομένου του δεύτερου χρόνου της Power Stage. Ως ένα βαθμό, αυτό συνέβη αφού όσοι βρίσκονταν πιο ψηλά στην κατάταξη δεν ήθελαν να ρισκάρουν, όμως σε κάθε περίπτωση, η ικανότητα και η ταχύτητα του Loeb δεν αμφισβητούνται.

Από τη στιγμή μάλιστα που ο ίδιος επιβεβαίωσε την πρόθεση συμμετοχής στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, η επόμενη παρουσία του στο φετινό WRC, εκτοξεύει το ενδιαφέρον για όλους εμάς.

Στην 9η θέση, έχοντας πραγματοποιήσει έναν άψογο αγώνα και αντιμετωπίζοντας ελάχιστα προβλήματα, τερμάτισαν οι Kajetan Kajetanowicz-Maciej Szczepanjak (Skoda Fabia Rally2), οι οποίοι επικράτησαν και στο WRC 2, για αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally2.

Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπληρώνουν μετά κόπων και βασάνων, οι Oliver Solberg-Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1).

Το πλήρωμα της Hyundai ξεκίνησε την ημέρα από την 6η θέση, με τον 20χρονο οδηγό να τονίζει πως το μόνο που ήθελε, ήταν να φτάσει στον τερματισμό.

Δυστυχώς για εκείνους, σε ένα πέρασμα από σημείο με άμμο φες φες στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή της ημέρας, αυτή εισήλθε στον κινητήρα και το Hyundai i20 N Rally1 κόλλησε.

Αυτό επέφερε ακύρωση της διαδρομής για τα επόμενα πληρώματα και κόστισε περίπου 14 λεπτά στους Solberg-Edmondson.

Στο δεύτερο πέρασμα από το ίδιο σημείο, το αυτοκίνητο δεν κόλλησε ωστόσο ο κινητήρας αντιμετώπισε ξανά πρόβλημα, με αποτέλεσμα οι Solberg-Edmondson να πραγματοποιήσουν δύο τελευταίες ειδικές σε “road mode”, χάνοντας περίπου 10 λεπτά αλλά φτάνοντας στον πολυπόθητο στόχο, που ήταν ο τερματισμός.

Από πληρώματα που είχαν εγκαταλείψει χθες, σήμερα επέστρεψαν ακόμη οι Ott Tanak-Martin Jarveoja (Hyundai i20 N Rally1), Adrien Fourmaux-Alexandre Coria (Ford Puma Rally1) και Gus Greensmith-Jonas Andersson (Ford Puma Rally1).

Οι Εσθονοί σημείωσαν έναν ταχύτερο χρόνο πριν εγκαταλείψουν ξανά, με πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης και συγκεκριμένα, στο υδραυλικό τιμόνι.

Τα πληρώματα της M-Sport Ford, που χθες συμμετείχαν στην επισκευή των αυτοκινήτων τους κατόπιν εντολής του Malcolm Wilson, επέστρεψαν σήμερα για να αυξήσουν την αγωνιστική τους εμπειρία στο Ράλλυ Safari.

Για τη συνέχεια, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ επανέρχεται στην Ευρώπη. Επόμενος αγώνας της σεζόν, θα είναι το ταχύτατο χωμάτινο Ράλλυ Εσθονίας στις 14-17 Ιουλίου.
Επιτυχία είναι η συνεχής (έστω και μικρή) βελτίωση.
Άβαταρ μέλους
ΑποστόληςΑ
 
Δημοσιεύσεις: 89219
Εγγραφή: Τετ 17 Ιουν 2009, 09:09
Τοποθεσία: Άγιος Δημήτριος (τέως Μπραχάμι)

Re: WRC

Δημοσίευσηαπό Shivaspace » Δευτ 27 Ιουν 2022, 00:36

8-11 Σεπτεμβρίου το φετινό rally Acropolis, αφού δεν καταφέραμε να κάψουμε ολοσχερώς το ΟΑΚΑ, θα γίνει εκεί ειδική διαδρομή, με είσοδο 10 €
Άβαταρ μέλους
Shivaspace
 
Δημοσιεύσεις: 3073
Εγγραφή: Πέμ 10 Σεπ 2020, 14:19

Επόμενο

Επιστροφή στο Αθλητικά-Αγωνιστικά

Μέλη σε σύνδεση

Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 5 επισκέπτες