Ιβάν Σαββίδης VI

Ποιον θεωρούν ως τον 6ο;
Έχω χάσει επεισόδια.

Κάποτε έλεγαν τον Ηρακλή.

Βασικά, δεν υπάρχει Ηρακλής, είναι Ποτηρακλής τώρα...για όσο θα είναι.

bane1980Εγώ απορώ με την κάθε μικρομεσαία ομάδα που προτιμάει να τη σκίζει και ξεφτιλιζει ο εκάστοτε παραγκάρχης και να πέφτει στα 4, ενώ με τον ΠΑΟΚ που ο Ιβάν ματώνει να φτιάξει ένα πρωτάθλημα δίκαιο για όλους, ξέρουν να παίζουν αγώνες ζωής.

Ενα δίκαιο πρωτάθλημα προυποθέτει να έχεις μια αξιοπρεπή ομάδα, που θα παίζει αξιοπρεπές ποδόσφαιρο, σε ένα αξιοπρεπές γήπεδο για να έχεις εισητήρια και λοιπά έσοδα ωστε να συντηρέις την ομάδα στην κατηγορία.
Προσκολλημένος σε κάποιο άρμα αρκούν τα χρήματα απο τα τηλεοπτικά για να μείνεις στην κατηγορία.
Ε, όπως και να το κάνεις βγαίνει φτηνότερα ...

Ομαδες που κοβουν 200 εισιτηρια σε καθε ματς, προφανως και δεν ενδιαφερονται για το ποδοσφαιρο. Ειναι βιασμος της λογικης να σκεφτεις καποιος το αντιθετο.

Για αυτο και με καθε τροπο εξαφανισαν επαρχιακες ομαδες που μπορουσαν να μαζεψουν καποιον κοσμο, ειτε με φυτευτους προεδρους, ειτε με διαιτησιες.

obanebane3 μύρια το συνολικό κόστος, ας το βάλουν /4 από 750 χιλιάρικα οι τέσσερις μεγάλοι σε όλα τα γήπεδα.
Άλλωστε οι μικροί έχουν χάσει πολλά έσοδα από τον φαταουλισμο με τον τερματισμό της κεντρικής διαχείρισης των τηλεοπτικών.
Να σας δω τώρα ρε ΠΟΥΤΑΝΕΣ.

Συμφωνω,να γινει αυτο που προτεινε ο ΠΑΟΚ,αλλα οχι με επιβαρυνση του ελληνα φορολογουμενου,ας τα πληρωσουν οι ομαδες κ κυριως οι 4 λαοφιλεστερες κ πιο πλουσιες.ΠΡΕΠΕΙ να γινει.

Οι 5 μεγάλες ομάδες, μη ξεχνάμε τον οάρη....

Kabamaru11

obanebane3 μύρια το συνολικό κόστος, ας το βάλουν /4 από 750 χιλιάρικα οι τέσσερις μεγάλοι σε όλα τα γήπεδα.
Άλλωστε οι μικροί έχουν χάσει πολλά έσοδα από τον φαταουλισμο με τον τερματισμό της κεντρικής διαχείρισης των τηλεοπτικών.
Να σας δω τώρα ρε ΠΟΥΤΑΝΕΣ.

Συμφωνω,να γινει αυτο που προτεινε ο ΠΑΟΚ,αλλα οχι με επιβαρυνση του ελληνα φορολογουμενου,ας τα πληρωσουν οι ομαδες κ κυριως οι 4 λαοφιλεστερες κ πιο πλουσιες.ΠΡΕΠΕΙ να γινει.

Ας παρουν λεφτα απο το στοιχημα και απο τον τζογο γενικοτερα. Εχουν κλεισει σπιτια τοσα χρονια, ας δωσουν κατι πισω και αυτοι.

Το κοστος δεν ειναι μεγαλο κ το ρεπορταζ π εκανε ο Μηλιος στο πορτοκαλοπρασινο σαιτ ηταν καλο
Ο Μηλιος αν και τα ωραιοποιει πολλες φορες καποια πραγματα σχετικα με τον ΠΑΟΚ
μου αρεσει να τον διαβαζω γιατι ειναι διαβασμενος
τα ψαχνει αυτα π γραφει

Μακαρι να προχωρησει το προτζεκτ π προτεινε ο Ιβαν

Δειτε το χτεσινο Νιουκασλ Παρι, σε 2 φασεις χρησιμοποιηθηκε η τεχνολογια αυτη. Αν δεν υπηρχε τα γκολ θα ακυρωνονταν, ειδικα αν παιζαμε εμεις [FACE WITH TEARS OF JOY]. Θα μετρουσαν για το ΠΟΚ βεβαια

Τ αλλα τοπικ πήρανε φωτια αλλα εδω δε πατησε ψυχη..

Γκρινιαζαμε και θα γκρινιαζουμε στα στραβα, συμπαθα μας.
Σημερα ομως χρωσταμε ενα(η και χιλια) ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Εξαφανισμένος αυτός; Εξαφανισμένοι κι εμείς από το topic του!

Μα σε ένα ράδιο έλεγαν ότι παίρνει τον ΠΑΟΚ ο Μυτιληναίος...

Η μαντάμ σουσου παίρνει τον ΠΑΟΚ. Σας λέγαμε μην παρασύρεστε από τα τρολ ( εξαφανίστηκαν ως την επόμενη φουρτούνα) σας λέγαμε στο γήπεδο έχει γιορτη. Αφήστε τα τρολ των σοσιαλ. Χαρείτε τον μεγάλο ΠΑΟΚ. Το τραινο ξεκινά

Νέα δυναμική για το λιμάνι του Βόλου φέρνει η απόκτηση του 67% από τον ΟΛΘ

IEFIMERIDA.GR

Την ανάπτυξη νέων θαλάσσιων διαδρόμων από τις χώρες της μέσης Ανατολής προς τις χώρες της Βαλκανικής και την Κεντρική Ευρώπη, με ταυτόχρονη αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών, σηματοδοτεί η απόκτηση του λιμανιού του Βόλου από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, έναντι τιμήματος 51 εκατ. ευρώ.

Στελέχη της λιμενικής αγοράς επισημαίνουν ότι τα δύο λιμάνια μπορούν να έχουν αλληλοσυμπληρωματική δράση σε όλους τους τομείς με στόχο την ανάπτυξη όχι μόνο των διακινούμενων φορτίων αλλά και την ανάπτυξη και άλλων εμπορικών δράσεων, όπως η κρουαζιέρα και η ακτοπλοΐα.

Επίσης η επιλογή του σημαντικού στελέχους της λιμενικής βιομηχανίας, Ολλανδού Arie Koppelaar, από τη γαλλική Terminal Link και του γκρουπ του Ιβάν Σαββίδη, που ανέλαβε τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου (CEO) και εκτελεστικού μέλους του Διοικητικού Συμβουλίου της Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ (ΟΛΘ) από τις 2 Οκτωβρίου 2023, σηματοδοτεί το νέο σχεδιασμό που θα ακολουθήσουν οι δύο λιμένες στα διακινούμενα φορτία στο προσεχές μέλλον.

Ο κ. Koppelaar κατείχε διευθυντικές θέσεις για περισσότερα από 25 χρόνια στον τομέα της διαχείρισης Λιμένων και στην εφοδιαστική, έχοντας διεθνή εμπειρία με επιχειρησιακή αριστεία σε τερματικούς σταθμούς πολλαπλών χρήσεων, στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, στις διατροπικές μεταφορές και εκτενή τεχνογνωσία στις λειτουργικές δομές, στην επιχειρηματική ανάπτυξη, στην οργανωτική αναδιάρθρωση και βελτιστοποίηση.

Στελέχη της ΟΛΘ μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ μετά τις τελευταίες εξελίξεις τόνισαν ότι στους στόχους των διοίκησης πέραν της ανάπτυξη του αριθμού των εμπορευματοκιβωτίων προς τις αγορές, είναι η ανάπτυξη επιπλέον του κλάδου της κρουαζιέρας, της διακίνησης των αυτοκινήτων (car terminal) αλλά και των ακτοπλοϊκών συνδέσεων .

Η επανασύνδεση του λιμανιού του Βόλου με το σιδηροδρομικό δίκτυο, θα εγκαινιάσει συνδυασμένες μεταφορές με τον σιδηρόδρομο σε γειτονικά κράτη κάτι στο οποίο ήδη επενδύει η ΟΛΘ.

Συμφωνώ με την τελευταία παράγραφο. Δεν νοείται σύγχρονο λιμάνι χωρίς σύνδεση με τον σιδηροδρόμο, και αυτοκίνητοδρομο.

Το Car Terminal, θα παίξει σίγουρα σημαντικό ρόλο. Η Ελλάδα θα είναι μια από τις Πύλες εισόδου, της Ασιας στην Ευρώπη. Αλλα και για εξαγωγές Ήδη νομίζω έχει ο Βόλος Car Terminal (μπορεί να κάνω και λαθος).

Στο θέμα της κρουαζιέρας, και της τουριστικής ανάπτυξης, τα πράγματα είναι πιο σύνθετα. Χρειάζεται ενα οικοσύστημα, δεν αρκεί μόνο μια λιμενική αρχή να φέρνει κρουαζεροπλια.

Μπορεί να πηγαίνουν ακόμα και στο Πήλιο. Κάτι αντίστοιχο γινεται με το λιμάνι της Ιτέα στο Κορινθιακο, ο λόγος εξάλλου που φτιάχτηκε ειναι για να ανεβαίνουν τα πούλμαν στους Δελφούς. Από την στιγμή που ασχολούνται με τον Τουρισμό, μπορείς μόνοι τους να τρέξουν τέτοια πράγματα.

Στο ακτοπλοϊκό είναι ακόμη πιο σύνθετα. Πόσοι από την κεντρική Ελλαδα πηγαινουν στις ακριβές Κυκλάδες διακοπες; Συμφέρει ένα τέτοιο δρομολόγιο εμπορικα; με τι πλοίο (ακριβα) ταχύπλοα ή (φθηνο) συμβατικό;
Από την Θεσσαλονίκη ειχε ξεκινησει περσι ενα δρομολόγιο προς Σμύρνη, και σταμάτησε σε χρόνο ρεκόρ. Πρέπει να ξέρεις τι κόσμο θα εξυπηρετήσει.

Παλιά 80ς αμα ψάξει κανείς στην βιβλιογραφία, υπήρχαν δρομολογια από Λιμανι Βόλου, προς νησιά Αιγαίου. Όμως τότε δεν υπήρχαν οι σημερινοί αυτοκινοδρομοι, να σε πάνε στον Πειραιά σε 4 ώρες για να πάρεις το καράβι για διακοπές.

Πρέπει να βρεις τι παράγει η Θεσσαλία, τι εξάγει κλπ ... θέλει συμφωνίες... γενικά δουλειά θα έχουν (και πολυ) απλα θέλει κυνήγι.