Formula 1!

Υπερβολες κλασικα. Ο Ντέιμον Χιλ μπηκε στα 31 στη φορμουλα 1 και μετα απο 5 χρόνια πηρε πρωτάθλημα. Αυτο δεν υπάρχει περιπτωση να το δεις τωρα.
Φετος παντως τα έχουν κανει μανταρα αλλά τουλάχιστον εγινε ενα μεγαλο βημα και μικρυναν τα αμάξια.

[/url]

Εχουμε νεο παγκοσμιο πρωταθλητη!!!

Ο νεαρότερος στην ιστορία, ένα από τα ταλέντα που παρακολουθούσα όταν είχα κάψα με όλα τα στρώματα των single seaters και τον πίστευα πως θα γίνει world class! Κίμαρος!

FunFact
Μπορεί να λέγεται Κίμι, όμως το πρώτο του όνομα είναι Αντρέα. Το Κίμι του το έδωσε ο πατέρας του ως δεύτερο λόγω, προφανώς, του μεγάλου Ράικονεν!

FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2026 - RACE RESULT

1. Max Verstappen - Red Bull Racing
2. Lewis Hamilton - Ferrari +0.799s
3. Kimi Antonelli - Mercedes +4.006s
4. Charles Leclerc - Ferrari +10.707s
5. Lando Norris - McLaren +11.778s
6. George Russell - Mercedes +12.263s
7. Liam Lawson - Racing Bulls +20.899s
8. Gabriel Bortoleto - Audi +22.041s
9. Isack Hadjar - Red Bull Racing +22.503s
10. Ryo Hirakawa - Haas F1 Team +25.373s

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ ΜΕΤΑ ΤΟ GP ΤΟΥ MEXICO

1. Kimi Antonelli – Mercedes, 380
2. Max Verstappen - Red Bull Racing, 261
3. Lewis Hamilton - Ferrari 259
4. George Russell – Mercedes, 250
5. Charles Leclerc - Ferrari 245
6. Lando Norris - McLaren 221
7. Oscar Piastri – McLaren, 144
8. Isack Hadjar - Red Bull Racing, 107
9. Liam Lawson - Racing Bulls, 83
10. Pierre Gasly – Alpine, 42
11. Arvid Lindblad - Racing Bulls, 38
12. Franco Colapinto – Alpine, 27
13. Oliver Bearman - Haas F1 Team, 23
14. Gabriel Bortoleto – Audi, 14
15. Nico Hulkenberg – Audi, 13
16. Esteban Ocon - Haas F1 Team, 7
17. Fernando Alonso - Aston Martin, 7
18. Carlos Sainz – Williams, 7
19. Alexander Albon – Williams, 5
20. Yuki Tsunoda - Racing Bulls, 1
21. Ryo Hirakawa - Haas F1 Team, 1
22. Lance Stroll - Aston Martin, 0
23. Valtteri Bottas – Cadillac, 0
24. Sergio Perez – Cadillac, 0


ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΜΑΔΩΝ ΜΕΤΑ ΤΟ GP ΤΟΥ MEXICO

1. Mercedes 630
2. Ferrari 504
3. Red Bull Racing 382
4. McLaren 365
5. Racing Bulls 108
6. Alpine 69
7. Haas F1 Team 31
8. Audi 27
9. Williams 12
10. Aston Martin 7
11. Cadillac 0

rockcity4 · 02/11/2026, 10:20Ο νεαρότερος στην ιστορία, ένα από τα ταλέντα που παρακολουθούσα όταν είχα κάψα με όλα τα στρώματα των single seaters και τον πίστευα πως θα γίνει world class! Κίμαρος!

FunFact

Μπορεί να λέγεται Κίμι, όμως το πρώτο του όνομα είναι Αντρέα. Το Κίμι του το έδωσε ο πατέρας του ως δεύτερο λόγω, προφανώς, του μεγάλου Ράικονεν!

Απλά να πω ότι είναι κάπως να λέμε και τον Ραϊκόνεν μεγάλο οδηγό, ένας καλός οδηγός ναι, μεγάλος όμως χρειάζεται και άλλα πράγματα.

ΜΕ τις αλλαγες που εχουν γινει δεν υπαρχουν οδηγοι τελευταιοι κατα εμενα Χαμιλτον,Αλονσο και Βερσταπεν τωρα Αντονελλι ειναι χειριστης playstation εχει χασει η φορμουλα 1 την αιγλη που ειχε εκμηδενιζεται ο ανθρωπινος παραγοντας.

Ειναι μεγαλη κουβεντα για το ποιος ειναι μεγαλος οδηγος και ποιος οχι σε ενα αθλημα που μινιμουμ το 50% της αποδοσης εχει να κανει με το μονοθεσιο.

Miles · 02/11/2026, 12:48Απλά να πω ότι είναι κάπως να λέμε και τον Ραϊκόνεν μεγάλο οδηγό, ένας καλός οδηγός ναι, μεγάλος όμως χρειάζεται και άλλα πράγματα.

Για μένα ο Κίμι είναι από τους αγαπημένους μου και θεωρώ πως είναι αδικημένος. Έπεσε σε μια Μακλάρεν στις αρχές των 00ς με θέματα. Αν δεν είχε τα συγκεκριμένα θέματα το φοβερό μονοθέσιο, αλλά ταυτόχρονα και εύθραυστο, που είχε το 02, τότε άνετα μπορούσε να πάρει το πρωτάθλημα. Μετά στην Φερράρι ήρθε ως διάδοχος του Σούμι και δικαιώθηκαν οι Ιταλοί, είναι ο τελευταίος οδηγός πρωταθλητής τους. Σίγουρα άξιζε περισσότερα, σε σχέση με κάτι Ντέιμον Χιλ και Ρόσμπεργκ (πάτερ και υιός) που έχουν ένα πρωτάθλημα εξίσου.

Η φόρμουλα 1 δεν αφορά μόνο στον οδηγό, αλλά - κυρίως - στην εξέλιξη των μονοθεσίων. Αυτή η εξέλιξη είναι η ουσία, γιατί ό,τι σωστό βγαίνει από τους αγώνες περνάει στα καθημερινά αυτοκίνητα που οδηγούμε εμείς οι απλοί οδηγοί.

«Ντου» των Κινέζων και στη Formula 1 - Οι δύο μάρκες που θέλουν θέση στο grid

Sdna - Χρήστος Σταθόπουλος

Η BYD και η Geely έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την είσοδό τους στη Formula 1, με τον πρόεδρο της FIA, Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ, να επιβεβαιώνει τις επαφές με τις δύο κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η παρουσία κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη Formula 1 αποτελεί επιθυμία του προέδρου της FIA, ο οποίος αποκάλυψε ότι δύο από τους μεγαλύτερους ομίλους της χώρας έχουν ήδη διερευνήσει τις προϋποθέσεις συμμετοχής στο κορυφαίο πρωτάθλημα μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Μιλώντας στο New Economy Forum της Μαδρίτης, ο Μοχάμεντ μπεν Σουλαγέμ κατονόμασε την BYD και τη Geely, επιβεβαιώνοντας τις σχετικές επαφές, όπως μετέδωσε αρχικά το Grande Prêmio.

Η αποκάλυψη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι δύο εταιρείες συγκαταλέγονται στους σημαντικότερους εκπροσώπους της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη υποψηφιότητα ούτε ανοιχτή διαδικασία για την προσθήκη 12ης ομάδας.

Ο Μπεν Σουλαγέμ αποκάλυψε ότι πρότεινε στην BYD να ακολουθήσει τον δρόμο της εξαγοράς μιας υπάρχουσας ομάδας, αντί να δημιουργήσει τη δική της από το μηδέν. Η απάντηση της κινεζικής εταιρείας ήταν αρνητική. Η BYD φέρεται να προτιμά την ανάπτυξη ενός ανεξάρτητου αγωνιστικού εγχειρήματος, με τον πρόεδρο της FIA να της ζητά να επιστρέψει με μια ολοκληρωμένη και βιώσιμη πρόταση.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να υπάρξει ειδική μεταχείριση για τους Κινέζους κατασκευαστές. Οποιαδήποτε υποψηφιότητα θα αξιολογηθεί με τους ίδιους όρους που ισχύουν για όλους.

Το ενδεχόμενο συμμετοχής της BYD δεν προέκυψε ξαφνικά. Από τον περασμένο Μάρτιο υπήρχαν πληροφορίες για διερευνητικές κινήσεις, ενώ τον Απρίλιο η εκτελεστική αντιπρόεδρος της εταιρείας, Στέλλα Λι, είχε επιβεβαιώσει συνάντηση με τον επικεφαλής της Formula 1, Στέφανο Ντομενικάλι, στη Σαγκάη.

Λίγους μήνες αργότερα, πάντως, η ίδια παραδέχθηκε ότι δεν υπήρχε συγκεκριμένο σχέδιο συμμετοχής. Ακόμη πιο σαφής ήταν ο ειδικός σύμβουλος της BYD, Αλφρέντο Αλταβίλα, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία δεν ενδιαφέρεται να χρησιμοποιήσει τη Formula 1 απλώς ως διαφημιστική πλατφόρμα.

Για την BYD, μια πιθανή συμμετοχή θα πρέπει να συνδέεται ουσιαστικά με την τεχνολογία που εξελίσσει. Αντίθετα, η αναφορά στη Geely αποτελεί νεότερο στοιχείο. Ο κινεζικός όμιλος, που πούλησε 3,02 εκατομμύρια οχήματα την προηγούμενη χρονιά, διαθέτει μεταξύ άλλων τις Volvo, Polestar και Lotus, με την τελευταία να έχει μακρά ιστορία στη Formula 1.